引领新的未来
《技术计划与网络》(7月20-29日)
理事会和委员会会议(8月3日至5日)

#ITE2021程序

今年7月和8月参加近2000名交通专业人士的2021年ITE虚拟年会。该时区友好型系统旨在为交通专业人士提供您需要知道的关键信息,以帮助塑造未来的交通。本次会议将帮助你们做好准备,应对社区在从大流行中恢复时将面临的挑战,并利用资金、技术和实践领域中出现的机会。

该技术方案包括40个技术会议,超过85个海报展示,以及6个研讨会,重点关注以下关键的交通主题领域:

  • 安全

  • 完整的街道

  • 连接和自动车辆

  • 数据分析

  • 和更多的

会议将被录制和注册与会者可用,直到10月底。

山区和西部地区在整个方案中都有很好的代表,我们感谢他们对技术和社会计划的支持。


“我真的很欣赏这种虚拟格式……尽管我很喜欢过去面对面的活动,但这种形式允许很多以前不能参加的人参加……不仅仅是因为病毒,还因为预算和时间表的限制。”

Daren Grilley,P.E.,Ptoe

城市工程师,比弗利山市,比弗利山,加利福尼亚州


“ITE会议为PDHS赚取最相关的会话。”

Kimberly Restoff,P.E.,Ptoe

助理,高级土木工程师,伯恩斯和麦克唐纳

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活动时间表

可能发生变化

所有的时候Et.

7月20日星期二

本周的技术计划由金利角赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。开放业务和全体会议(由Gannett Fleming赞助)-美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)将作主旨发言。我们期待着欢迎部长和更多地了解拜登政府提出的美国就业计划、推进地面交通项目重新授权的持续努力以及政府对国家交通系统的愿景。

  • 下午12:40 - 1:25海报展示

    • 发言者:
      • “识别安全关键路线段和潜在对策:使用水平曲线数据的地理空间方法”,Alyssa Ryan.,博士。候选人,马萨诸塞大学阿默斯特,阿默斯特,马萨诸塞州

      • “刮擦新闻数据以了解使用自然语言处理的行人崩溃中的上下文因素”,莱昂别墅,分析师,AAA交通安全,华盛顿特区,哥伦比亚区的基金会基金会布莱恩Tefft,高级研究员,AAA交通安全的基金会,华盛顿州哥伦比亚区

      • “开放科学/开放数据:是时候了”,罗纳德·博拜,P.E.,国际运输研究顾问,格林斯博罗,北卡罗来纳州和伊丽莎白加德比,博士,创新战略家,埃德创新,佐治亚州亚特兰大

      • 多路停止应用:德克萨斯州奥斯汀的数据驱动评估Eric Bollich,P.E.,Ptoe,管理工程师,奥斯汀市奥斯汀市,德克萨斯州奥斯汀市

      • 《MBTA绿线轻轨交通信号优先-实施与评估》,Sudhir Murthy, p.e., PTOE马萨诸塞州沃本的TrafInfo Communications, Inc.总裁迪安娜皮博迪,体育马萨诸塞州沃本,TrafInfo Communications, Inc.,交通工程师

      • 《大数据在交通运营和规划中的应用》,David Metcalf,体育,PTOE,高级项目经理,Volkert,Inc。,Centerville,弗吉尼亚州

      • “在实施自适应交通管制系统之后,曼哈顿中城的交通速度影响研究”,迭戈科雷亚博士,昆卡,昆卡,昆卡省天主教大学助理教授

  • 下午1:30 - 3:00并发会议

    • 步行和骑自行车:用户洞察力和您需要了解的工具包- 本次会议将描述为人们走路和骑自行车的人们理解和提供基础设施的创新方法。该主题还将探讨社区的股权,利用Covid-19的影响以及电子自行车的兴起,以及审查设计车原则以及它们与新移动的关系。

      • 发言者:

        • 劳拉·克劳馥,自行车旅游顾问和联合创始人,路径少踏板,密苏拉,MT

        • 约翰·麦克阿瑟,可持续运输方案经理,交通研究中心,波特兰州立大学,波特兰,或

        • 阿玛Mohite哈里斯县专员罗德尼埃利斯办公室规划和基础设施主任,休斯顿,德克萨斯州

    • 尽管市政厅- 本届会议将提供ITE成员有机会与ITE执行委员会 - 主席进行对话Alyssa Rodriguez.副总裁贝弗利库恩,过去的总统兰迪•麦考特和执行董事兼首席执行官杰夫潘蒂斯.本次会议的一个主要讨论议题是交通运输的公平问题——为什么这很重要,以及公司应该采取什么行动来解决这一问题。

    • 西方国家的TSMO乡村规划(NRITS)-本小组讨论探讨在农村地区提供交通系统管理和运营(TSMO)规划的独特需求、机遇和挑战。该小组带来了代表大小机构的专家,他们目前都完成了不同的农村TSMO规划工作。

      • 发言者:

        • 贾斯汀贝克,P.E.华盛顿州运输部综合走廊运营工程师,华盛顿州奥林匹亚Pamela Vasudeva.,代理全州TSMO发展工程师,华盛顿州运输部,奥林匹亚,华盛顿

        • David Hirsch,P.E.PTOE.,地区4交通运营工程师,俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州,俄勒冈州弯曲部

        • 史黛西Shetler,体育,县工程师,华盛顿县(或),希尔斯伯勒,俄勒冈州

        • 杰夫·迈尔斯,体育,PTOE,德克萨斯运输部运输工程师IV,布莱恩,德克萨斯

        • Dennis Mitchell,P.E.,DKS Associates,波特兰,俄勒冈州的地区总监

  • 2:30 - 下午3:30。山区年度商务会议

  • 3:10 - 下午3:55海报展示

    • 发言者:

      • 《战略性卡车泊车投资决策:基于混合agent的全州卡车泊车容量扩展仿真与优化方法》,萨拉·埃尔南德斯,体育博士,阿肯色州阿肯色州大学助理教授,阿肯色州费耶特维尔

      • 《多式联运实时运输通用操作图》,里克•艾尔斯先进交通技术实验室中心,马里兰大学帕克分校,公共部门倡导者迈克尔包卡特实验室主任,马里兰大学帕克分校

      • “基于云的交通和基础设施规划工具”Chuck Green,P.E., Otak, Inc.,里奇菲尔德,华盛顿,高级项目经理

      • “在Santa Clara Valley Transportation Authority (SCVTA),将全国范围的建模与交通影响分析工具结合起来的经验教训”,比尔思科,P.E.,俄勒冈州舍伍德PTV集团城市规划交通工程经理Maeda尤金,加州圣何塞圣克拉拉谷运输局高级交通规划师

      • “数据驱动的交通信号管理方法”,Julie Kentosh,体育,PTOE俄勒冈州波特兰市

      • “可靠糟糕,或者不可达成糟糕?萨克拉门托管理车道的未来旅行时间可靠性“,亚伦伯格,体育俄勒冈州斯卡普斯DKS Associates高级运输工程师

      • “环形交叉路口与信号 - 我们如何真正决定?”,Joseph Perrin,Ph.D,P.E.,Ptoe犹他州盐湖城A-Trans工程公司的校长

      • “来自自动化车辆研讨会的亮点”,Katherine Kortum,Ph.D,P.E.,高级方案官员,运输研究委员会,华盛顿州,哥伦比亚区

  • 4:00 - 下午5:30。并发会议

    • 关于环形交叉路口安全和运营效益的透视(S.由MTJ环形交通工程赞助)-本课程将以多车道环岛、较小的环岛尺寸及环岛走廊为例,介绍环岛的安全、设计及模拟。

      • 发言者:

        • “越来越便宜:12个环形路口加5英里新高速公路改善了一个关键的疏散路线”,亚历克斯·怀斯曼体育,交通工程师,Stv,Inc。,夏洛特,北卡罗来纳州

        • “你的多车道回旋处撞车太多?”学习设计原则和技术来优化安全”,马克·约翰逊体育,主要工程师,MTJ环形交流工程,麦迪逊,威斯康星州

        • "用更小的回旋处实现更大的结果"马克·麦克洛克体育,高级项目经理,Washtenaw县路委员会,密歇根州安娜堡

        • “兜圈子:校准Vissim多车道回旋走廊的挑战”,阿曼达-迪尔岭,体育俄勒冈州波特兰市DKS公司运输工程师

    • 如何实现 - 建筑和活动的运输计划和性能(nrits)-各种影响道路安全及营运的临时活动,包括特殊活动、施工及恶劣天气。本部分介绍工作区域的表现、体育场运输计划和疏散评估的分析方法。

      • 发言者:

        • “SOFI体育场运输计划及其独特的挑战”,泰勒·克雷格,体育,PTOE,专业交通工程师,Alliant工程,明尼阿波利斯,明尼苏达州和凡妮莎·穆尼奥斯,pe, PTOE加州威尔丹工程工业公司的工程总监

        • “大型建筑项目的实时交通与绩效管理”,马克Masongsong, UrbanLogiq的首席执行官兼联合创始人,温哥华,不列颠哥伦比亚省

        • “工作区街道和人行道关闭政策:公平安全地使用公众权利”,Shane Binder,P.e.,Ptoe,RSP1新西兰怀马卡里区议会运输工程师迈克尔•Koslow体育科罗拉多州的高级工程师,高级工程师,丹佛市和县

        • 《城市规划过程中应对极端情况的动态疏散分析工具》,徐景华,体育博士,高级助理,Fehr&Peers,Irvine,加利福尼亚州

    • Vision Zero设计沙盒竞赛——视觉零的目标设计沙箱竞争,今年早些时候,由工艺教育学院顾问委员会,是鼓励团队超越传统的评估方式崩溃数据基于历史信息,并走向一个更积极的方法通过利用新的靠近弹数据分析和技术。团队面临的挑战是,如何通过创新技术在华盛顿贝尔维尤收集自动冲突数据,以获得对安全问题的新见解,以及在十字路口选择低成本对策。本次会议将包括由学生和顾问领导的团队提交的决赛报告,最终结果将在7月22日的权力全体会议上揭晓。

      • 主持人:Amir Rizavi,P.E.,Env Sp纽约VHB运输系统主任

星期三,7月21日

本周的技术计划由金利角赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。并发会议

    • 全国卓越运营中心(NOCoE)交通技术竞赛:学生解决现实世界ITS和TSMO问题-交通技术大赛(TTT)已经举办了四年,这是一项让学生直接与公共机构合作,利用its和TSMO解决方案解决现实世界的交通问题的竞赛。TTT的影响范围很广,从学生如何在进入劳动力市场之前接受教育,到DOTs如何解决交通问题,再到组织如何协作以实现共同的劳动力发展目标。由以前的学生参与者、州和地方运输部代表的观点和实施的解决方案的例子将展示这些影响。会议还将包括来自USDOT ITS JPO专业能力建设团队和国家卓越运营中心的简要介绍,这两个团队之间的伙伴关系的价值,使TTT在过去四年的发展。

      • 主持人:亚当老板霍普,Nocoe临时董事总经理

      • 发言者:

        • 安德鲁Berthaume,博士,社区规划师,美国交通部沃尔普国家运输系统中心,剑桥,马萨诸塞州

        • 过去的学生参与者现在在行业中工作

        • 评估学生项目的行业顾问

        • 学术顾问努力扩大其和TSMO劳动力

    • 改善地方司法管辖区的系统安全由香港城市规划局运输工程师+规划师赞助)-本环节探讨多个地方司法管辖区支持安全和宜居街道的系统方法,包括街道设计问题、实施系统的安全计划和使用数据驱动的安全方法来优先考虑安全项目。以及如何使用《公路安全手册》有效地识别热点,并实施系统的改进计划。

      • 发言者:

        • 安全计划和HSIP项目优先级的基于性能的分析Dhruva Lahon,P.E.,Ptoe,高级项目经理,Kimley-Horn and Associates,达拉斯,德克萨斯州

        • "华盛顿州克拉克县系统安全改善计划"Courtney Furman,P.E.华盛顿克拉克县的交通工程师埃贾兹·汗正在华盛顿克拉克县的交通工程师

        • “2032年零愿景:埃德蒙顿的安全移动战略”,泰勒唾沫,P.Eng工具设计集团,埃德蒙顿,阿尔伯塔和加拿大西部市场领导杰西卡Lamarre,主任,安全移动,埃尔伯塔埃德蒙顿市安全移动

        • “区域安全领导:在全县范围内应用安全系统方法”玛丽莎米兰,运输工程师/规划师,FEHR&Peers,西雅图,华盛顿

        • “街道树木对城市街道安全的影响。”Nicholas Mesler,EIT兰卡斯特·莫布利(Lancaster Mobley),运输分析师,俄勒冈州波特兰市

    • 标志和标记:工作的创新(nrits)- 本次会议审查了创新标志和标记的设计和应用的进步。现实世界的例子和照片将提出给文件成功实施治疗。会议还通过识别满足关联和自动车辆需求的签字和标记考虑,帮助专业人员为未来做好准备。

      • 发言者:

        • “拯救生命的实用交通解决方案”,布莱恩·钱德勒,pe, PTOE, RSP2IB, PMP,国家运输安全,Dks Associates,西雅图,华盛顿的国家主任

        • “嵌入式LED的行人/学校交叉标志的有效性”,Kay Fitzpatrick,Ph.D,P.E.,PMP,高级研究工程师/项目经理/董事,德克萨斯A&M运输研究所,大学城,德克萨斯州

        • “变速极限系统(VSL)”,科里·埃德加,peng, PTOE,体育英属哥伦比亚维多利亚PBX工程有限公司董事总经理

        • “雾化活动期间变速限制系统的安全效果”,Michael Fontaine,P.E.,Ph.D,弗吉尼亚州副主任。运输公司,夏洛茨维尔,弗吉尼亚州

  • 上午11点。- 12:00 PM。解决方案提供商奖金会话由路灯数据开发和呈现)

    • 完整街道的大数据:通过数据驱动的决策促进所有交通方式的安全性、机动性和公平性-在报告中,StreetLight Data将概述一种数据驱动的、多模式的方法,以优先考虑有利于所有旅行者的安全、流动性和公平性的交通项目。讲者将演示如何利用智能手机设备获得的指标来识别自行车、行人和车辆出行的模式和数量,从而开发事故风险暴露模型。讲稿亦会介绍在进行评估已制定的安全措施的影响及效果(例如降低车辆速度)的研究之前/之后的情况。最后,介绍将探讨如何使用数据驱动的方法来确定拟议的基础设施改进对哪些社区产生影响,以及确保包容性规划进程和利益的公平分配。

      • 发言者:

        • 泰德·莱因霍尔德,高级解决方案工程师,StreetLight Data,阿灵顿,弗吉尼亚州

        • Pam Cruz.,高级东北地区领土经理,路灯数据,砖,新泽西州

  • 下午12:40 - 1:25海报展示

    • 发言者:

      • “UDOT自动车辆试点项目的经验教训”,丽莎米勒犹他州盐湖城,犹他州交通部旅行者信息经理

      • “非驾驶人与驾驶人:对自动驾驶车辆感知和接受的差异”,Woon金博士华盛顿哥伦比亚特区AAA交通安全基金会高级分析师

      • “自动化车辆和共享移动的基础设施使能器”,格雷格·罗德里格斯弗吉尼亚州阿灵顿市Stantec公司的移动政策负责人帕梅拉·贝利-坎贝尔(Pamela Bailey-Campbell),科罗拉多州丹佛Stantec公司的负责人

      • “交通信号优化与合作驾驶自动化(CDA)”,Sujith Racha,P.E.,Ptoe,其经理,莱索斯,旧森,弗吉尼亚州和amir ghiasi,博士,高级交通研究分析师,莱奥斯,旧森,弗吉尼亚州

      • FHWA的互联和自动化车辆分析、建模和仿真研究项目瑞秋詹姆斯,博士,研究土木工程师,联邦公路管理,麦克林,弗吉尼亚州

      • “沿着信令走廊估算连接的生态驾驶应用潜在节能的简化方法”,仁伟加州大学河滨分校,博士研究生

      • “多模式智能交通信号系统-应用于波特兰有轨电车”Niraj Altekar.亚利桑那州图森市亚利桑那大学的研究助理舒如提Nuchhi,俄勒冈州波特兰市波特兰州立大学研究助理

      • “情态风格和态度对自动驾驶汽车采用的影响”,Alireza Rahimi.佛罗里达国际大学研究生研究助理,迈阿密,佛罗里达和夏金,博士,AICP,佛罗里达州国际大学副教授,佛罗里达州迈阿密

  • 下午1:30 - 3:00并发会议

    • 铁路等级交叉路口的新兴实践与技术(由Railpros)-会议将介绍发展健全的平交道口处理方法以改善铁路道口的安全性和运营的最新情况。演讲内容包括130节资助平交道口改进项目的概述,平交道口新兴技术的研究概要,多车道环岛处理的创新描述,以及对新ITE推荐的铁路道口附近交通信号优先处理的总结。

      • 发言者:

        • "密苏里州的铁路优先的创新环岛"David Mennenga, p.e., PTOEGeorge Butler Associates, Inc., Lenexa, Kansas,助理/项目经理

        • 以斯帖Strawder,交通专家,联邦公路管理局,华盛顿特区

        • 弗朗西斯科·Bedini Jacobini华盛顿特区联邦铁路局公铁平交道口和防止越界研究项目项目经理Marco Dasilva., Volpe国家运输系统中心总工程师/项目经理,剑桥,MA

        • 《工程技术学院关于铁路平交道口附近交通信号优先使用的推荐做法》,汤姆兰开斯特,创始校长,兰开斯特莫布利,波特兰,或

    • 建立有效的行人和自行车网络- 本次会议将突出各种方式和项目,以建立工作的安全有效的行人和自行车网络。从行人和自行车安全计划到数据驱动设计,本次会议将展示从行人路径到自行车交叉基础架构的项目。它将探讨长期规划和快速实施技术,通过在北美主要城市的行人和骑自行车者的基础设施改进来连接社区。

      • 发言者:

        • “想实施你的自行车计划吗?”社区网络项目:通过快速实施连接丹佛社区的整体方法”,本杰明沃尔德曼高级运输工程师,Apex设计集团,丹佛,科罗拉多州和Josh Melhem.LEED AP,高级交通规划师,Apex设计集团,丹佛,科罗拉多州

        • “车辆右转和骑自行车的冲突 - 交叉口设计,信号化和自行车设施类型的影响”,Amanda Pushka,P.eng,M.Sc.,RSP1,道路安全工程师,Microtraffic Inc.,温尼伯,曼尼托巴和Liliana Quintero,P.Eng,硕士,高级运输工程师,温哥华市,不列颠哥伦比亚省

        • “让我们乘坐弗兰德斯Bikeway',安德鲁·沙利文,体育,PTOE,交通工程师,波特兰市交通局,波特兰,俄勒冈州

        • 《如何以分散、标准化、众包的格式收集和分发高保真Ped路径数据》,马修Weidner.华盛顿,西雅图,金县,交通规划IV埃里克彼得森,高级GIS分析师,MV运输,西雅图,华盛顿

        • "俄勒冈州交通部行人和自行车系统安全计划"Nick Foster, AICP, RSP1,Cabientiers,Kittelson&Associates,Inc。,Boise,Idaho和Christina McDaniel-Wilson,P.E.,RSP1州交通安全工程师,俄勒冈州交通运输部,塞勒姆,俄勒冈

    • 农村市政厅(NRITS)-农村智能交通系统当前的“热点”和新问题是什么?参加本次会议,了解和讨论农村和小型社区智能交通的发展趋势和最新进展,并通过帮助确定其他问题来参与对话。

  • 3:10 - 下午3:55海报展示

    • 发言者:

      • “交集:VHB的交通量发展创新平台”,Amir Rizavi, p.e., ENV SP,运输系统,VHB,纽约,纽约的总监史蒂文安德森,科技服务副总裁,VHB,Wethersfield,康涅狄格州

      • 《COVID-19对科斯塔交通系统的影响》,Joy Bhattacharya,体育,PTOE,高级移动组(AMG),核桃溪,加利福尼亚州副总裁副总裁约翰·何阳康特拉科斯塔运输局(Contra Costa Transportation Authority, Walnut Creek, California)规划总监

      • "从缓慢的街道到高速公路,测量旧金山湾区不断变化的交通"马修佩特俄勒冈州波特兰市路灯数据公司的解决方案工程师古原太加州旧金山市大都会运输委员会新交通系统首席工程师

      • “大流行后运输未来的新数据收集范式”,伊恩·巴恩斯体育,高级律师,Fehr & Peers,胡桃溪,加州

      • “Covid如何让我们永远改变我们的旅行方式”,泰德Trepanier,体育,高级总监 - 公共部门服务,Inrix,Kirkland,华盛顿州

      • "将流行病转变为远程办公"斯坦斯华盛顿,奥林匹亚,公共交通,华盛顿州交通部

      • “高分辨率数据如何改变信号系统的监测和分析方式”,Mike Kenney,P.E.,T.E.,高级交通工程师,麦凯恩,Inc。,加利福尼亚州圣地亚哥

    • “货运铁路产业机会走廊计划”,汤姆Visee, AICP, MPM, Freight Planner, HDR, New York, New York and安妮施特劳斯 - Wieder,货运规划,北部泽西交通规划管理局,纽瓦克,新泽西州主任

  • 下午4:00 - 6:00。研讨会

    • 我们不断变化的移动环境:它对我们的职业意味着什么

    • 步行一英里:交通公平的互动研讨会

    • 下一代交通事故管理-安全与移动利益

  • 下午6:00 - 8:00。ITE Collegiate交通碗大锦标赛和观看派对
    由西门子

周四,7月22日

本周的技术计划由金利角赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。并发会议

    • 2019冠状病毒病交通影响和创新——第一部分——新冠肺炎大流行对全球交通运输各方面产生深刻影响。本次会议将讨论大流行对人、道路和社区的短期影响以及长期影响。

      • 发言者:

        • “在Covid交通预测中从家中工作的未来会计”,杰夫史密斯,P.E.,PTOESam Schwartz Consulting,纽约,纽约,交通工程高级副总裁和国家总监

        • 《COVID-19对地方运输机构运营的影响:路易斯安那州机构举例说明的全国回顾》,克里斯托弗·梅尔森巴吞鲁日,路易斯安那州交通研究中心项目经理

        • “乘客到食品:流行如何改变智能哥伦布的使命”,杰弗里kupko,p.e.,ptoe,助理计划经理,Michael Baker International,Inc。,俄亥俄州哥伦布

        • “弹性街道:近期大流行旅行解决方案+长期步行/自行车网络”,Breanna莫布里,体育,高级运输工程师,萨姆施瓦茨咨询,洛杉矶,加利福尼亚州和德布斯Schrimmer,加州旧金山Lyft未来城市高级经理

        • “Al-Fresco America: placemaker的未来?””,詹姆斯黄埃里森·菲舍尔,克里斯汀Stavish位于加州洛杉矶的南加州大学ITE分部

    • 将TSMO烘焙到我们在运输中所做的一切(nrits)-会议的整体焦点是运输机构如何“将运输系统管理和运营(TSMO)融入他们所做的一切”。TSMO帮助各机构最大限度地利用他们的运输资金——包括未来的运输资金以及过去用于建设设施的资金。能力是一种资产。一个机构越能利用其现有能力,他们在如何使用未来资源方面就有越多的选择。这是明智的交通工具。TSMO正越来越多地与各机构提供运输的方式相结合。本节将提供一些成长中的关键领域的例子。

      • 发言者:

        • “主流化TSMO:似乎有关”,特雷西斯克拉维亚,华盛顿特区联邦公路管理局,团队领导,计划和运营组织

        • “PennDOT的运营分析和指南如何推动整个项目生命周期的决策”,Doug Tomlinson,P.E.宾西法尼亚州哈里斯堡市交通运输部公路安全与交通运营司司长

        • “将其和其他TSMO资产整合到西雅图DOT的资产管理计划”中,乍得艾伦,运输资产管理,西雅图交通处,西雅图,华盛顿

        • “货运与运输管理:携手共进,改善货物运输”丹尼斯墨西哥,东运输联盟TSMO项目主任,斯特拉福德,新罕布什尔州

        • “建立一个TSMO计划”,布伦特凯恩,亚利桑那州菲尼克斯市交通运输部TSMO部门主管

    • 推进视觉零和安全系统方法的工具(由Baxter Woodman赞助)- 社区通过使用创新的新工具和策略,继续推进安全性,这些工具和促进视力零的概念。本次会议展示了几种新安全分析工具的成功应用,包括碰撞预测模型以及使用领先的行人间隔。

      • 发言者:

        • “使用犹他州的一套安全分析工具追求零死亡”,格兰特·舒尔茨,体育博士,PTOE杨百翰大学教授

        • “经过验证的安全对策 - 联邦公路管理局的下一轮”,迈克尔·格里菲斯RSP2华盛顿哥伦比亚特区联邦公路管理局安全技术办公室主任

        • “在交叉路口提高行人和自行车安全”,Krista Nordback,体育博士北卡罗来纳大学公路安全研究中心高级研究员,科罗拉多博尔德比尔Schultheiss,体育,副总统,天托设计,银春,马里兰州

        • “使用视频分析使用视频分析的车辆行人交互的领先行人间隔的安全评估”,达西埃克斯,体育,高级运输工程师,贝尔维尤市 - 运输部,贝尔维尤,华盛顿和马克打来打去,区域解决方案领导 - 运输规划,雅各布,西雅图,华盛顿

  • 下午12:40 - 1:25海报展示

    • 发言者:

    • GOR的服务评估水平(LOS)马修穆斯坦,数据科学家,Miovision,Waterloo,安大略省

    • “自适应匝道计量 - 一种概率方法:华盛顿托特市开发的概念和运营”,Himanshu叠,体育,交通工程师和技术销售领导,qfree,亚特兰大,乔治亚州

    • 定义语境分类——你的社区有多城市化?”,Daniel Hardy,P.E.,PTP弗罗里达州劳德代尔堡交通局的高级政策规划分析师洛伊斯·布什

    • “改造亨内平大道:政策很简单;实现是困难的”,Allan Klugman,体育,PTOE,首席专业工程师,明尼阿波利斯市,明尼阿波利斯,明尼苏达州和贝嘉休斯AICP,明尼苏达州明尼阿波利斯市高级交通规划师

    • “改善“莱蒙尼瓶颈”内多式联运旅行的住宿,蒂姆史密斯甘尼特弗莱明公司(Gannett Fleming Inc, Camp Hill, Pennsylvania)高级规划顾问史蒂夫•甲板AICP,三县区域规划委员会执行董事,宾夕法尼亚州哈里斯堡

    • “研究停车停车需求减少(PSDR)的郊区过境发展(TOD)”,Michael Shenoda, p.e., Ph.D, LEED AP BD+C, PTOE,助理教授,Farmingdale State College,Farmingdale,纽约

    • “在COQUITLAM中增长TDM”,何佩英,PTOE,不列颠哥伦比亚省Coquitlam的城市

    • "评价交通信号检测系统的安全性和效率"杰·格罗斯曼,体育博士,瓦尔帕莱索大学助理教授,瓦尔帕莱索,印第安纳州

  • 下午1:30 - 3:00权力全体会议 -四位专家分享了他们的观点,并通过交通的视角参与了关于后COVID-19社会的促进对话。他们将强调交通和交通的趋势和预测,考虑到在家办公世界中交通的未来,讨论可以做些什么来扭转交通死亡人数惊人的上升,并研究交通公平问题并回答听众的问题。会议将由工艺教育学院副总裁Beverly Kuhn主持,并将包括以下四位专家:

    • Steven e . Polzin、交通顾问

    • 房地美富勒副总统雅各布斯

    • 杰夫迈克尔,杰出的学者,约翰霍普金斯彭博学院公共卫生学院

    • Noreen McDonald.,北卡罗来纳大学的部门主席,城市和区域规划

  • 3:10 - 下午3:55海报展示

    • 发言者:

    • “吸引和留在运输业的妇女”,乔迪戈弗雷,佛罗里达坦帕南佛罗里达大学/CUTR高级研究员

    • “PennDOT LTAP:招募和培训当地道路工作人员”,帕特里克·怀特,交通工程师,PA LTAP通过Pennoni,宾夕法尼亚州营地山

    • 《智慧城市倡议:深化的威胁,还是解决社会排斥问题的机会》,摩西·特菲,体育博士,诺威奇大学副教授,佛蒙特州

    • “打击美国公共交通的性行为不当行为,koral buch,phd学生,加州大学,戴维斯,戴维斯,加利福尼亚州

    • 《自行车滚动停止法的系统评价》,David Hurwitz博士,菲特,俄勒冈州俄罗斯教授,俄勒冈州Coregallis和Woodside茉莉体育俄勒冈州立大学,科瓦利斯,俄勒冈

    • “快速响应、数据驱动的临时自行车和行人基础设施——量化蒙特利尔COVID-19“健康走廊”的成功”,奥利维亚白,MUP,运输计划者,生态柜台,蒙特利尔,魁北克

    • "培养第一步-可行走环境的视觉叙事"瑞恩·马丁森,硕士,工程师,工程师,顶楼设计集团,卡尔加里,艾伯塔省

    • “铁路贯穿它 - 铁路交叉案例研究的环形交叉路口”,迈克•Maurovich体育, American Structurepoint, Inc.项目开发总监,印第安纳州印第安纳波利斯

  • 4:00 - 下午5:30。并发会议

    • 完整的走廊-本节将详细介绍如何透过适当的规模及车道分配计划,建立完整的走廊。本次会议的重点项目将探讨在实现完整走廊方面获得的经验教训。会议将介绍改造主要街道的大型项目,以及在走廊规模上创建完整街道的永久性和试点项目。

      • 发言者:

        • “完整走廊- I-270北设计建造项目”,肖恩·莱特,体育,PTOE, PTP,副总裁/合唱团,CBB运输工程师+规划师,圣路易斯,密苏里州和詹妮弗贝克尔,P.E.密苏里州圣路易斯市交通运输部I-270北设计建造设计协调员雅各布kaltenbronn.,交通运营分析师CBB运输工程+规划师,圣路易斯,密苏里州

        • “右上尺寸”S.佛罗里达大道(SR 37)在Lakeland,FL:这是一个测试 - 只有测试!“,安吉洛Rao,体育,完整的街道练习领导者,S&Me,坦帕,佛罗里达州

        • “规划和实施车道改造项目的经验教训”,Ravindra Wijesundera, p.e., RSP1,运输工程师,金利角和associates,Inc。,佛罗里达州劳德代尔堡

        • “改造主街-以俄勒冈州西林市为例”,Lance Calvert,P.E.,俄勒冈州西林市公共工程总监/城市工程师

    • PSAP和TMCS之间的关键数据集成(nrits)-交通或运输管理中心(TMC)是大多数运输机构的运营核心。公共安全应答点(PSAP)是公共安全响应机构的通信中心,接收911电话,调度应急人员和资源,并监控事故通信。TMC和PSAP功能一起为交通事故提供通信、数据、资源和态势感知功能,但这些中心通常有最低限度的协调和集成,以增强和支持有效的事故响应。这个环节将讨论集成tmc和psap的机会,集成计划的例子,以及集成的好处和挑战。

      • 发言者:

        • 艾迪·雷耶斯弗吉尼亚州伍德布里奇市威廉王子县911报警中心主任

        • 帕特诺伊斯Pat Noyes & Associates,科罗拉多州博尔德

        • 约翰·麦克莱伦,高速公路运营主管,明尼苏达州的公共部门,明尼苏达州圣保罗

        • 雅典娜·哈金斯,尼亚加拉国际运输技术联盟,布法罗,纽约执行董事

    • COVID-19交通影响和创新——第2部分在本次专题讨论会上,你们将了解COVID -19对州、县、市和社区等各级政府机构的影响。小组成员将讨论流动性恢复、货物运输、旅行模式的改变、安全和社区建设等问题。

      • 发言者:

        • 《新冠肺炎对飓风、地震灾害恢复中的波多黎各交通系统的影响》,Benjamin Colucci-Rios博士,体育博士,PTOE, FITE, f.a ce,波多黎各大学波多黎各大学波多黎各,波多黎各,波多黎各,波多黎各,波多黎各董事

        • “公共交通和Covid-19:全球研究和最佳实践”,丹尼尔•Schack AICP,纽约,纽约州施瓦茨咨询,高级助理

        • “从Covid-19紧急街道快速建立:旧金山的临床计划”,金伯利梁,P.E.,T.E.,交通工程师-宜居街道小组组长,旧金山市政交通局,旧金山,加利福尼亚州

        • “巷道运行条件在Covid时:空虚,而不是更安全”,terence zhao.加州奥克兰Fehr & Peers运输规划师贝嘉硅铝层,AICP,解决方案工程师,路灯数据,Richmond,VA

        • 《新冠肺炎疫情下交通拥堵:双城记》,Kristie Gladhill,P.E.俄勒冈州波特兰市运输部,项目交付QA/QC项目经理凯蒂·布朗,交通分析师/建模者,俄勒冈州交通部,俄勒冈州塞勒姆

  • 5:30-6:30下午区社交

    • 南区

    • 德州地区

    • Mid-Colonial区

    • 伟大的湖区

    • 加拿大区

  • 7:30-8:30下午区社交

    • 山区 - 您被邀请参加琐事的(虚拟)社交服务!加入我们的虚拟琐事夜晚,一个基于亚特兰大,GA的Trivia活动公司,为GA,GA,五轮宇宙知识良好(以及许多乐趣)。带上朋友,或者只是你自己,看看哪个团队成为加冕“山区Trivia Champion”所需的人!要注册,请联系约书亚Saak.这次活动没有任何费用,友情是无价的。不要拖延,今天就报名吧!

7月23日和24日举行的活动对所有注册参与者开放。请回复参加这些活动在这里.所有时间都是et。

星期五,7月23日

  • 晚上7:00 - 8:15西区奖项

  • 8:30——10点。家庭晚会(西区主办)

7月24日星期六

  • 上午11时至下午12时职业辅导小组研讨会(西区主办)

  • 下午12:30 - 1:30西区导师计划

  • 下午2时至3时简历工作坊(西区主办)

7月26日星期一

12:00-下午1:30。

  • 运输安全理事会会议

7月27日星期二

今天的技术会议由AAA交通安全基金会赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。并发会议

    • 连接的车辆:变化的景观,实施,课程- ITE的已连接和自动化车辆常设委员会(CAV SC)致力于通过应用新兴技术来提高其成员的指导和方向,以推进安全性和流动性。本届会议包括从行业,州和地方政府以及联邦公路管理局中汲取的专家小组。该小组将介绍关于在迅速改变的景观中起草,设计和部署运输技术的研究和开发,实施,课程学习和实践的立即兴趣的主题。

      • 发言者:

        • 约翰•希巴德体育,佐治亚州亚特兰大,格鲁吉亚佐治亚州佐治亚州交通部司司长,司司长

        • 费萨尔萨利姆亚利桑那州菲尼克斯市马里科帕县运输部ITS分部经理

        • 泰勒洛纳州, CARMA项目经理,联邦公路管理局,麦克莱恩,弗吉尼亚州

        • 史蒂夫·库西米,国家其潮流练习铅,WSP,巴尔的摩,马里兰州

    • 旅行一代有什么新功能- 本次会议将讨论改进旅行生成分析的新研究和工具。它将介绍即将发布ITE旅行生成手册,第11版的关键要素,包括扩展数据库和方法的概述,用于解决Covid-19跳闸变化的影响。它还将探讨通过应用车辆里程的方法和使用旅行分析工具来评估运输影响的新方法以及用于预测旅行模式的旅行分析工具。

      • 发言者:

        • “分析”,格雷戈里·乔丹,旅行分析项目经理,高级运输技术实验室中心,大学公园,马里兰州

        • “一种交互式GIS工具,用于评估拟议发展对车辆行驶里程的影响”,码头罗森哈尔,P.E.,Dks Associates,波特兰,俄勒冈州和Maggie Lin,Ph.D,P.E.,Ptoe,运输工程师,DKS Associates,波特兰,俄勒冈州

        • “影响评估的高级主题:车辆里程旅行,有限的停车供应,混合使用项目和Covid Pandemic旅行行为的考虑”,约翰·加德,p.e., RSP,校长,FEHR&同龄人,罗斯维尔,加利福尼亚州,加利福尼亚州

        • “介绍科技创新之旅生成手册-第11版”,Kevin Hooper,P.E.,缅因州法尔茅斯,凯文·胡珀联合公司负责人

    • 为所有用户考虑交通信号交通信号主要是为车辆而设的吗?不是,而且有很多方法可以利用来自各种来源的行人和自行车数据来改善信号灯交叉口非机动车用户的安全性、可达性和整体体验。

      • 发言者:

        • “检查微观扫描建模的使用以评估交叉口的自行车车辆冲突:涉及现场观察冲突数据的案例研究”,爱德华·斯马格利克,体育博士,北亚利桑那州大学教授,弗拉格斯塔夫,亚利桑那州和Brendan Russo.弗拉格斯塔夫,北亚利桑那大学助理教授

        • "改善信号交叉口失明行人的安全"Gerard Soffian,P.E.,RSP1,Nyu Tandon工程学院的兼职教授,布鲁克林,纽约

        • “在信号交叉口部署联网车辆运输系统以改善行人安全的挑战”,Srinivasa Sunkari, p.e., PMP,德州农工大学交通研究所研究员,布莱恩,德州

        • “行人交通信号数据:估算行人卷的模型”,Patrick Singleton,博士,犹他州大学,洛根,犹他州助理教授Ferdousy Runa.宾州州立大学,宾州州立学院,研究生助教

  • 40分时间下午1点25分。海报展示

    • 发言者:

      • “安全航线在奥斯汀德克萨斯州 - 如何规划和建造40万美元”,卡莉Haithcock,体育,项目工程师,托罗设计,奥斯汀,德克萨斯州和Wendy Phelps,AICP,项目策划师II,东投设计,银春天,马里兰州

      • “通过IDIQ的亮度多模式项目实施:奥斯汀的经验”,尼尔Quarles,EIT,多模式街道设计师,奥斯汀交通部门,奥斯汀,德克萨斯州

      • 《静态障碍物在人行道数据中的重要性》,尼古拉斯。科波拉科罗拉多大学,莱克伍德分校,博士研究生

      • “从以上的汽车为中心完成街道:贝尔维尤的第108大道NE的演变”,克里斯·艾弗森,P.E高级运输工程师,贝尔维尤市,华盛顿和Franz Loewenherz.华盛顿贝尔维尤市首席交通规划师

      • “实施领先的行人间隔(LPI)”,奥利弗•史密斯博士俄勒冈州波特兰市交通运输局

      • “实用的城市主义-利用私人利益来完成街道”,克拉克·贝利,体育,PTOE,Transporation Professional,Kimley-Horn,Birmingham,阿拉巴马州

      • “不太谦虚的路缘:利用你最宝贵的资产来实现你的社区目标”,Chrissy Mancini Nichols., National Lead, Curb Management and New Mobility, Walker Consultants,旧金山,加州和Jeffrey Weckstein,停车,交通和移动计划,沃克顾问,洛杉矶,加利福尼亚州

      • “规划发展中的遏制措施-基于数据驱动和模拟的方法来确定乘客载客量”,赛Sirandas,体育,高级运输工程师,Fehr & Peers,旧金山,加州和Eric Womeldorff,P.E.,Fehr & Peers校长,旧金山,加州

  • 下午1:30 - 3:00并发会议

    • 完整街道的工具- 本次会议将采用工具和方法,用于创建完整的街道,从街道设计标准到街道规划的新技术。演示将显示城市和农村例子,以实现从行人过境点到道路饮食的完整街道。了解完整的街道项目,以提高安全性和连接的同时考虑上下文,而不破坏银行以及如何考虑各种地区和标准的上下文。

      • 发言者:

        • “PED讲座:一个人一步步减少行人伤亡的故事-使命、挑战、欢乐与希望”彼得耶森在北卡罗来纳州罗利,STEP, FHWA, Transportation Safety

        • “更完整的街道:将新技术融入街道规划”,丽莎Nisenson,新的流动和连通社区,WGI,西棕榈滩,佛罗里达州副总裁

        • “Nanaimo Goes Dutch: Complete Street Standards, Design guide, & Metral Drive Complete Street Project”,annalisa fipke,p.eng,项目工程师,纳奈莫市,纳奈莫,不列颠哥伦比亚省和罗伊•西蒙斯, P.Eng,运输规划经理,ISL工程及土地服务有限公司

        • “城市地区可以从农村地区借用什么?在这种情况下,如果你在欧洲、加拿大或美国,“完整街道”对每个人来说都是一样的吗?””,伊丽莎白·霍夫鲍尔-斯皮策,硕士,p英属哥伦比亚里士满Transoft Solutions公司高级运输工程师Vanessa Skelton,P.Eng,运输规划和交通工程铅 - 加拿大,托瓦达,安大略省

        • “在不破坏银行的前提下,为弱势道路使用者创造安全解决方案!””,一个我的Rosepiler,体育, Director - Columbus road Design, Burgess and Niple, Inc, Columbus, Ohio andMolly Loucks,P,E。,道路设计,博伊西,爱达荷州Burgess & Niple

    • 到目前为止,联网车辆驾驶员教会了我们什么?- 本次会议强调了从部署所连接的车辆的实践经验和经验教训,如代理商本身所解释的。机构在县,州和地方代理水平的面板范围的经验。

      • 发言者:

        • “52号高速公路连接和自动化车辆研究 - 基层研究奠定了州全踏板部署的基础”,雅各布民俗,P.E.,校长,SRF咨询小组,明尼阿波利斯,明尼苏达州和Cory Johnson,P.E.明尼苏达交通运输部,明尼苏达州明尼阿波利斯,CAV / ITS项目负责人

        • “连接的车辆消息:从Wydot连接的车辆飞行员中吸取的经验教训”,Shane Zumpf.Trihydro, Laramie, Wyoming的应用开发主管

        • “为连接和自动化车辆准备:县的视角”,约翰·亚伯拉罕,体育博士密歇根州克莱门斯山的马库姆县道路部门交通和运营主管Joseph Bartus,P.E.,Ptoe,高级项目工程师,HNTB,底特律,密歇根州

        • 《纽约市互联汽车性能洞察》David Benevelli,P.E.,副副总裁,副副总裁,山臣角,格鲁吉亚和Keir Opie,校长,剑桥系统,纽约,纽约和罗伯特·雷苏彻德克萨斯州里士满,TransCore公司副总裁

        • 集成信号干扰,测试和oem为THEA CV试点扩展罗伯特·弗雷,坦帕,佛罗里达州坦帕规划与创新总监,坦帕,坦帕,坦帕

    • 枢转到虚拟公众参与- COVID-19大流行迫使公共机构及其顾问重新考虑其参与公众和获得有意义的公共投入的方式。本环节将以小组讨论的形式,探讨公共机构官员及其顾问为吸引公众参与和推动项目向前发展而成功采用的策略。

      • 发言者:

        • 克里斯蒂塞巴斯蒂安明尼苏达州达科他县的交通工程师

        • 埃里克·兰姆,体育,体育,运输规划经理,以及Tiffanie马扎内克,通讯分析师,罗利市,北卡罗来纳州

        • 克里斯汀达,校长和所有者,中央创意,凤凰。亚利桑那

  • 3:10-3:55点。海报展示

    • 发言者:

      • “作为服务的移动性:协调过境和新的移动服务”,Katherine Kortum,Ph.D,P.E.,高级方案官员,运输研究委员会,华盛顿州,哥伦比亚区

      • “衡量运输目标增量进展的个性化计划”,珍娜·博富,P.E.DKS Associates,俄勒冈州塞勒姆

      • 《新冠肺炎大流行期间城市粮食供应基础设施可及性的弹性》,Fei汉,研究助理,新墨西哥大学阿尔布开克,新墨西哥和张苏新墨西哥州阿尔伯克基地球数据分析中心高级研究工程师

      • “交通能源分析仪表板”,马克弗朗茨博士高级交通分析师,先进交通技术实验室中心,学院公园,马里兰和里克•艾尔斯,公共部门倡导者,CATT LAB,大学公园,马里兰州

      • “通过TDM减轻车辆行驶里程的影响:加州SB743实施经验”,费尔南多Sotelo,副工程师,Kittelson和Associates,California

      • “最大化旅行生成估计有效性”,Paul Basha,P.E.,Ptoe斯科茨代尔,Summit Land Management,亚利桑那州,交通工程经理

      • “Clackamas县过境发展计划”,Krista PuSer,P.E.,工程师,Kittelson&Associates,Inc。,波特兰,俄勒冈州

      • 《拥堵收费与平衡交通分析仪——减少拥堵、增加收入、提高生活质量》,亚当塞尔弗,交通工程师III,HNTB,纽约,纽约

  • 4:00-5:30点。并发会议

    • 30分钟发货:了解微电脑趋势和运输计划-随着用户追赶新的仓库和配送类型,电子零售巨头和杂货商再次改造土地用途、建筑类型和新的配送车辆模式,以寻求更接近客户。本节将揭示电子商务是如何颠覆零售和杂货的传统供应链的,包括影响土地使用规划和建筑的微物流,以及影响经济和房地产。

      • 发言者:

        • “连接城市商品和服务:最后50英尺”,克里斯托弗屋檐,体育,华盛顿州西雅图市高级土木工程师

        • 里克-斯当Urban Decision Group, Grandview Heights, Ohio

        • 丽莎Nisenson弗罗里达州西棕榈滩WGI的新流动性和互联社区副总裁

        • 杰森学什么,校长,欧姆顾问,哥伦布,俄亥俄州

    • 通过速度限制设置提高安全性-公共机构正在认识到,改变车速限制设置方法将减少严重伤害和死亡人数。国家组织已经推荐了新的指导方针,即根据数据而不仅仅是现行的速度来设定速度。作为“零愿景”努力的一部分,美国几个主要城市已经降低了全市范围内的法定车速限制。在本次会议中,你将听到在地方、州和国家层面工作的机构工作人员关于他们为什么和如何集中采用新的做法来设置速度限制。

      • 发言者:

        • 温迪·考利体育俄勒冈州波特兰市的城市交通工程师

        • 迈克尔梅尔,县交通工程师,考艾县,夏威夷

        • “通过速度限制设置和速度限制实践提高安全性”,夏洛特Claybrooke华盛顿,奥林匹亚,华盛顿州运输部规划师

        • 珍妮o'connell.纽约,纽约,全国城市运输官员协会高级项目经理

    • 改进TSMO的大数据和基于云的解决方案- 本次会话全部是关于当今已部署的支持数据的实用TSMO解决方案。突出显示的数据驱动的解决方案不仅适用于流量移动性,而且适用于安全性和多种模式。

      • 发言者:

        • “利用基于云的技术进行优化信号时序和实时自适应信号控制”,Farhad Pooran,体育博士, Econolite系统副总裁,Econolite,阿纳海姆,加利福尼亚州

        • “Winnipeg Transit Master计划 - 使用基于位置的设备数据来计划运输路线”,罗伯特•Kurylko P.Eng,高级运输工程师,Stantec,温尼伯,曼尼托巴

        • “克拉克县的数据驱动卫兵优先级计划”,马修Braughton,P.E.,assclenton&Associates,Inc。,萨克拉门托,加利福尼亚州和Courtney Furman,P.E.华盛顿克拉克县的交通工程师

        • 夏威夷运输部(HDOT)和夏威夷大学部署互联车辆项目,分析信号和走廊优化艾德芬夏威夷运输部公路部副主任,加利福尼亚州阿纳伊姆大卫马夏威夷檀香山马诺阿大学教授和临时副院长柯克他美国加州阿纳海姆,Econolite公司系统高级副总裁

    • 招聘和留住交通专业人员:招聘、指导和职业发展的多样性和包容性-本小组讨论将重点讨论通过改善与历史黑人学院和大学(HBCUs)和其他少数族裔服务机构(MSIs)的关系来实现包容性招聘、多样化/包容性劳动力的重要性、保留、找出阻碍运输业代表我们为社会服务的人的差距。讨论还将集中在培养包容性劳动力的重要性,以及我们的行业需要如何重新思考我们的传统职业发展路径,以实现一个反映我们所服务的社区的劳动力。

      • 发言者:

        • Nikotris perkins.,俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州的助理总监,俄勒冈州

        • Charmane Caldwell,博士,主任,学生访问,Famu-FSU工程学院,佛罗里达州塔拉哈西

        • Jennifer Toole, ASLA, AICP,美国马里兰州银泉市工具设计集团总裁

        • 基耶特·布朗,硕士,博士.佛罗里达州塔拉哈西佛罗里达农工大学研究生研究助理

  • 6:00-7:00点。亲和小组聚会由多元包容委员会主办

星期三,7月28日

今天的技术会议由Econolite赞助

  • 11点a.m.-12:30点。并发会议

    • 交通公平(由DKS赞助)-本届会议将重点介绍交通运输专业人士如何考虑和努力改善交通运输的公平性。从交通系统的管理和运营到人行道的缝隙,演讲将提供工具来考虑公平性和改善交通选择的同时。这包括让社区参与项目和确保公众参与交通决策过程的方法。

      • 发言者:

        • TSMO规划的公平性Briana Calhoun.,高级交通规划师,FEHR&Peers,Beaverton,俄勒冈州和迦勒冬天俄勒冈州波特兰市Metro项目经理

        • “使用大数据的股票县的Lane County计划未来”,凯利白,Dks Associates,Spokane Valley,华盛顿州

        • “评估成功:股权和自动化速度执行在美国”,泰勒惠特克,Fehr&Peers,San Jose,加利福尼亚州

        • “最大化现代公众参与的承诺”,茱莉亚•科尔曼提取物。运输工程师,联盟运输集团,Inc。,奥斯汀,德克萨斯州和Adam Nodjomian,EIT,交通分析师,联盟运输集团,奥斯汀,德克萨斯州

        • “为基础设施投资带来股权-人行道个案研究”,ramandeep josen.,资产管理专家,Stantec,伯灵顿,马萨诸塞州和约翰Vozzella,首席工程师,波士顿市,波士顿,马萨诸塞州

    • 加深众包,为行动根源提供更多富有成效的福利- 众包是通过技术通过技术征求大量人的服务来解决需求或问题的做法。本地和国家运输系统管理和运营的众群景观通过车辆探测,移动应用和社交媒体数据成熟。通过利用免费或供应商提供的数据,本次会议代表的机构在战术,实时和更具战略性的方案水平下改善了他们的决策,以改善安全,旅行可靠性和运营。

      • 发言者:

        • 詹姆斯Colyar华盛顿奥林匹亚联邦公路管理局的运输专家

        • 埃德·布雷勒,公民科技经理,路易斯维尔市,肯塔基州

        • 贾斯汀讲粗话No Traffic,威斯康星州富兰克林市(Franklin),首席写手和提案经理

        • 约翰罗伯茨亚利桑那州菲尼克斯市,亚利桑那州运输部工程经理

    • 过境社区的最佳实践)-本届会议将提供迅速演变的过境空间从技术到实践的最佳做法。会议将重点介绍快速自动公交、大容量交通走廊、公共交通效益综合评估以及新冠肺炎大流行期间处理交通项目的最佳实践方法和研究。

      • 发言者:

        • “将自动化开车带到公共交通”,Jerome Lutin博士,体育博士,AICP, F.ITE新泽西州蒙茅斯枢纽州和区域规划高级主管(退休)理查德·玛吉博士,总统,指南针运输和技术,波托马克,马里兰州

        • 《从机动性到无障碍规划:对公共交通的影响》,托德Litman,维多利亚运输政策研究所执行董事,维多利亚,BC

        • “以创新方式应对新冠肺炎公共交通挑战:东南亚和东亚的例子”,罗纳德·Boenau,国际运输研究顾问,格林斯博罗,北卡罗来纳州和MD Mokaddesul Hoque.,博士,E T顾问,世界银行,运输,南亚地区(ISAT1),达卡,孟加拉国

  • 12:40-1:25点。海报展示

    • 发言者:

      • “通过交通信号操作管理城市速度,”提高行人安全“,大卫·克拉夫特,体育,PTOE交通工程师,金利霍恩,亚特兰大,乔治亚州

      • “交通信号靠近交叉安全的成功”,Samuel Bobko,P.E.,Ptoe,高级交通工程师,Mott Macdonald,克利夫兰,俄亥俄州和alejandro chock,EIT,俄亥俄州克利夫兰莫特麦克唐纳工程师

      • “费尔班克斯和阿拉斯加北极的公路/铁路穿越减少研究”,杰西卡·米兰达提取物阿拉斯加安克雷奇金尼工程有限责任公司项目工程师jeanne bowie,p.e.,ph.d,ptoe阿拉斯加安克雷奇,金尼工程有限责任公司高级运输工程师

      • 美国第一个动态左转十字路口(DLTi)Jeremy Chapman,Ph.D,P.E.,Ptoe,RSP1,Fite,南卡罗来纳交通运营州领导/高级交通安全工程师,Ramey Kemp Associates,北卡罗来纳州阿什维尔

      • “建议采用POP十字路口设计,以加强信号交叉口的行人安全及运作”,Peter Yu,华盛顿大学西雅图分校

      • “在环形路口安置卡车:WB-67是什么?””,安德鲁汤普森,EIT城市工程师公司,费城,宾夕法尼亚州和Michael Mastaglio,P.E.,Ptoe,副实践领导,城市工程师,费城,宾夕法尼亚州

      • “60,000人,12,800辆车 - 拉斯维加斯的活动行程”,Devin Moore,P.E.,Ptoe,RSP2,工程师,金利霍恩,拉斯维加斯,内华达州

      • “软件正在饮食世界:没有添加的硬件,连接的车辆数据驱动方法自动化信号重新定位”,Jatish脑袋l,加州奥克兰流实验室的首席执行官和创始人

  • 1:30-3:00下午并发会议

    • 安全系统对话圈与国家和国家领导人-随着旨在消除致命和严重伤害的“安全系统”方法成为寻求“零愿景”过程中公认的最佳实践,早期采用者正在学习什么策略和工具最有效,以及哪些策略和工具更难实施和建立共识。这个对话圈将提供一个机会来听取国家和国家领导人在安全系统的反思,然后将讨论开放给与会者分享他们的经验,并征求他们对目标和挑战的意见。

      • 发言者:

        • 瑞秋卡彭特加州萨克拉门托加州运输部首席安全官

        • 布伦达的年轻,佛罗里达州的国家安全工程师,佛罗里达州塔拉哈西

        • 杰夫·肖,交叉路口安全计划经理,工程师,联邦公路管理,芝加哥,伊利诺伊州

        • Meghan Mitman,AICP,校长,FEHR&同龄人,加利福尼亚州核桃溪

    • 交通分析,建模和仿真聚宝盆:核心竞争力,纳入新数据来源,分析新兴技术-流量分析、建模和仿真(TAMS)发展迅速,对从业者的要求越来越高:在模型开发中利用新的数据源,分析复杂的缓解策略(例如,新兴技术),以及使用新的软件工具。本节将重点介绍这些实践。

      • 发言者:

        • “使用轨迹级别数据校准微调模型”,瑞秋詹姆斯,博士,研究工程师,联邦公路管理局,麦克林,弗吉尼亚州

        • “由于Covid-19影响,使用GID-DATAIL以代替现场数据的影响”,Raj Paradkar,体育,PTOE,高级项目经理,金利霍恩,莱斯顿,弗吉尼亚州Kavita Chapuri,P.E.他是弗吉尼亚州莱斯顿金利霍恩的高级运输工程师

        • “交通分析,建模和模拟从业者的核心竞争力”,克里斯米尔逊巴吞鲁日,路易斯安那州交通研究中心项目经理

    • 大数据安全应用-本节将重点介绍各种当前和潜在的数据驱动应用,重点关注改善交通安全及其所能提供的好处。

      • 发言者:

        • “将其设备从他们的沙箱中取出并一起工作”,内森·博海姆,体育体育,PTOE.土木工程师二,洛弗兰德市,洛弗兰德,科罗拉多州

        • “行人死亡的上升趋势:了解死亡地点、时间及原因”,Brian Tefft RSP1,高级研究员,AAA基金会,交通安全,华盛顿,哥伦比亚区林赛·阿诺德,MPH, RSP1,研究员,AAA交通安全基金会,华盛顿,哥伦比亚区

        • “路面摩擦管理:连接安全和资产管理”,阮兰德波特维吉尼亚州里士满WDM美国有限公司业务发展总监

        • “利用大数据进行未来城市安全分析”,妮科尔马克卡迪美国亚利桑那州吉尔伯特镇的城镇经理助理Rae Stephani,EIT,高级工程设计师,Y2K工程,LLC,Mesa,亚利桑那州

  • 3:10-3:55点。海报展示

    • 演讲者

      • “轨道交叉信息系统(RCI)”,伊恩·斯蒂尔P.Eng现任英属哥伦比亚维多利亚PBX工程有限公司总裁兼高级系统工程师

      • “解决行人在交通干线上的安全问题:北卡罗来纳州的案例研究”,劳伦·布莱克本,高级项目经理,VHB,罗利,北卡罗来纳州和Brian Mayhew,P.E.,CPM,国家交通安全工程师,北卡罗来纳州交通部,罗利,北卡罗来纳州

      • “透过道路使用者教育改善安全”,林赛·范·帕里斯,体育记者, QSD/P项目经理,GHD, Roseville, California

      • “数据科学的新应用为当地视觉零努力”,朱利安Refour moran的。, UrbanLogiq高级数据科学家,温哥华,不列颠哥伦比亚

      • “在人行道康复项目期间优先考虑安全和移动性”,Smita Sharma,硕士,EIT内布拉斯加州奥马哈市林赛路拉链技术销售经理Laura Huizinga

      • “利用基于人工智能的研究成果在南内华达州的战略碰撞预防”,Paul-Matthew Zamsky,战略合作伙伴关系,Waycare,洛杉矶,加利福尼亚州

  • 4:00-6:00点。研讨会

    • ITE论坛中的女性:不仅仅是朋友

    • 改革交通影响分析,将安全与多式联运纳入其中

    • 解决道路安全问题的主动工具和措施

    • 模式游戏:受限走廊中的公交和自行车设施设计

  • 6:00-7:00点。学生和年轻成员活动

  • 6:00-7:30点。过去的总统的事件

  • 6:00-7:30点。速度指导社会主办的ITE青年成员委员会

周四,7月29日


  • 11点a.m.-12:30点。并发会议

    • 管理速度的措施- 本次会议将探讨城市地区速度减少的有效性。它将具有高百分比的活动旅行者的速度限制减少的有效性以及建筑环境如何有助于驱动程序行为。

      • 发言者:

        • “内置环境如何塑造驾驶员行为:NDS研究”,Patricia Tice,P.E.,AICP,佛罗里达州中部大学研究助理,冬季花园,佛罗里达州

        • “评估高活跃旅行者比例的城市道路上限速降低的有效性:俄勒冈州波特兰的前后分析”,Jaclyn Schaefer,EIT,波特兰州立大学,俄勒冈州比弗顿

        • “Hillsborough - Vision零高伤害网络走廊”,宝拉弗洛,运输规划实践领导者,格林曼 - PedeSen,Inc,坦帕,佛罗里达州和丽莎•席尔瓦希尔斯伯勒MPO,佛罗里达州坦帕市,首席规划师

    • 注重平衡交通信号灯的安全和机动性-本次会议讨论了管理和调整交通信号时序的几种方法,并对硬件进行了升级,以改善道路安全和运营。

      • 发言者:

        • “交通信号操作:平衡安全和移动性 - UDOT体验”,马克·泰勒,体育,PTOE犹他州盐湖城交通部交通信号操作工程师

        • “利用先进的交通信号控制器功能改善拥堵动脉的用户体验”,Shazia马利克维吉尼亚州费尔法克斯市交通运输部(VDOT)的交通工程师维拉Gunda,体育,运输工程师,Serco,Inc。,Fairfax,弗吉尼亚州

        • 《升级一个交通信号柜如何缓解全系统交通瓶颈》,亚当·摩尔,体育,高级工程助理,波特兰市交通局,波特兰,俄勒冈州和Maggie Lin,Ph.D,P.E.,Ptoe俄勒冈州波特兰市DKS公司运输工程师

        • “经营FYAS以焦点为安全”,Philip Kulis, p.e., PTOE, RSP2,SRF Consulting Group,Inc。,明尼阿波利斯,明尼苏达州

    • Edge Lane道路 - 新用途和安全性能-边缘车道,也被称为建议自行车道或建议肩,是一种道路设施,在其他国家使用了几十年,但在北美是新的。它们通常用于容纳自行车在道路太窄,其他自行车设施。本节将介绍边缘车道的新用途,以及关于北美新型自行车设施的最新安全信息。

      • 发言者:

        • 迈克尔•威廉姆斯,所有者,Michael Williams公司,MT.沙斯塔,加利福尼亚州

        • 大卫·皮特森华盛顿汤森港市汤森港市城市工程师

        • 汤姆卡西姆,镇工程师,沃尔镇,沃尔多罗镇

        • Anurag Pande.,Cal Poly-San Luis Obispo,San Luis Obispo,Cal Poly - San Luis Obispo教授,加利福尼亚州

  • 12:40-1:25点。海报展示

    • 发言者:

      • “塑造关于交通伤害的叙事:交通专业人员为何以及如何与当地新闻媒体打交道”,Seth Lajeunesse,CAGS,MCRP他是北卡罗来纳大学教堂山分校的高级研究员

      • “学校道路安全审核行动”,Marielena Gutierrez.,学校外展协调员,Aecom,亚特兰大,格鲁吉亚和杰克anninos,EIT,州立自行车和步行工程师,格鲁吉亚交通部

      • “我们封闭了加拿大的国家公路 - 它根据计划进行吗?”,Mariya Otten-Andrew, peng, PTOE,首席顾问,WSP,温哥华,不列颠哥伦比亚省

      • "在暴风眼使用科技提高安全"汤姆·麦卡洛提取物。高级设计工程师,金利霍恩联合公司,凤凰城,亚利桑那州和大卫·洛克体育,TSMO Systems维修经理,亚利桑那州交通部,凤凰城,亚利桑那州

      • “走向零死亡 - 犹他州交通事故管理联盟如何挽救生命”,PAT Gallagher.帕森斯,拉斯维加斯,内华达州

      • “主要事件响应创新 - 牵引与恢复激励计划(旅行)”,汤姆·克拉克PMP,副总统,弗吉尼亚州阿灵顿副总裁

      • “利用兼职肩道作为管理车道,以提高拥挤城市走廊的可靠性”,Raj Paradkar,体育,PTOE,高级项目经理,金利霍恩,阿什伯恩,弗吉尼亚和Kavita Chapuri,P.E.他是弗吉尼亚州莱斯顿金利霍恩的高级运输工程师

  • 1:30-3:00下午并发会议

    • 更新MUTCD:什么被提议了,什么被说了- 2009年统一交通控制设备手册(MUTCD)将于2021年更新,在此过程中产生了超过25000条评论。参加本次会议将听到更多关于MUTCD的修订提议、更新过程、ITE的作用和反馈,以及对MUTCD的范围、内容和结构进行全面重新审查的必要性。

      • 发言者:

        • 基因霍金斯,P.E.,Ph.D,德克萨斯州A&M大学教授,大学站,德克萨斯州

        • Steve Jewell,P.E.,Ptoe,顾问,新奥尔巴尼,俄亥俄州

        • 杰夫·林德利体育,副执行董事/首席技术官,运输工具研究所,华盛顿特区,DC十博平台官方

        • Dongho Chang,P.E.,Ptoe华盛顿西雅图市城市交通工程师

    • 法律责任:双方的观点-本次会议将包括两名来自太平洋西北地区的律师的陈述,他们涉及交通事故和责任问题,一位是活跃在统一交通控制设备全国委员会的辩护律师,另一位是活跃在俄勒冈步行协会的原告律师,他还帮助资助了波特兰行人碰撞研究。会议将包括充足的时间进行观众问答。

      • 发言者:

        • 安德鲁国家石油y, Keating Bucklin & McCormack, Inc., p.s.,西雅图,华盛顿州

        • 斯科特·f·Kocher,论坛法集团LLC,波特兰俄勒冈州

    • 采用尖端CAV技术的TSMO性能管理- 本次会议是关于使用目前在美国目前正在实施的连接和自动化车辆应用程序来展示未来派TSMO解决方案。

      • 发言者:

        • “交叉口运行状况:使用交叉口现有基础设施自动识别交通性能低效率”,萨贾德·希拉维,工程硕士, Miovision Technologies, Kitchener, Ontario的产品经理

        • “整体动脉绩效分析”,兰斯·巴拉德,体育,交通工程师,金利霍恩联合公司,德州奥斯汀

        • “盖恩斯维尔信号相位和定时(口)梯形项目”Md法鲁克佛罗里达塔拉哈西HNTB的CAV和TSM&O工程师Raj Ponnaluri,体育博士,PTOE, PMP,国家连通车辆,动脉管理,管理车道工程师,佛罗里达州的交通部,塔拉哈西,佛罗里达州

        • “共享自动车辆 - 第一和最后一英里连接”,Obaid Khan,P.E.,高级项目经理,Gray-Bowen-Scott,胡桃溪,加州和赛Midididdi,体育,副工程师(交通),都柏林市,加利福尼亚州

  • 4:00-5:30点。关闭全体(由工艺教育咨询委员会赞助) -托克斯·奥米沙金,加州运输部主任,将在闭幕大会上做一个类似ted演讲的演讲。演讲的重点是领导一个公共机构在当今世界走向未来,随后是由ITE总裁主持的观众问答环节Alyssa Rodriguez.

周一,8月2日

上午11点。——下午一点。

  • 协调理事会会议,第1部分:季度商务会议

星期二,8月3日

理事会及委员会时间表PDF


11点a.m.-1:00点。

  • 协调委员会会议,第2部分:年度商务会议

1:30-3:00下午

  • 教育委员会会议

  • 城市商品运动常务委员会会议

  • 规划委员会会议

4:00-5:30点。

  • 公共机构理事会会议

  • 运输取证与风险管理常设委员会会议

  • 交通和卫生常务委员会会议

周三,8月4日

理事会及委员会时间表PDF

11点a.m.-12:30点。

  • 过境常务委员会会议

  • 道德常务委员会会议

  • 联合铁路交叉路口常设委员会会议

1:30-3:00下午

  • 行业理事会会议

  • 可持续发展常务委员会会议

  • 智能社区常设委员会会议

4:00-5:30点。

  • 愿景零常务委员会会议

  • 全国SimCap委员会会议

8月5日星期四,

理事会及委员会时间表PDF

11点a.m.-12:30点。

  • 环形交叉路口常设委员会会议

  • 数据驱动安全分析(DDSA)工作组会议

  • TSMO理事会会议

1:30-3:00下午

  • 联合完整的街道理事会和PED /自行车常务委员会会议

  • NRITS指导委员会

  • 协会常务委员会会议

4:00-5:30点。

  • 交通工程委员会会议

  • 停车常设委员会会议

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注册费

进入整个技术项目,包括全体会议和技术会议,海报展示,展厅,和社会活动。

  • 成员

    • 常规:299美元

  • 非会员

    • 常规:399美元

  • 学生: 50美元

访问7月20-22日与nrits相关的并发会议

  • 常规的: 199美元

  • 学生:25美元

访问整个技术计划,包括全体会议和技术会议,海报演示,展览馆和7月20日至22日的社交活动

  • 成员

    • 常规:199美元

  • 非会员

    • 常规:299美元

  • 学生: 25美元

访问整个技术计划,包括全体会议和技术会议,海报演示,展览馆和7月27日至29日的社会活动

  • 成员

    • 常规:199美元

  • 非会员

    • 常规:299美元

  • 学生: 25美元

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