导航新的未来
技术计划和网络(7月20日至29日)
理事会和委员会会议(8月3日至5日)

# ITE2021程序

今年7月和8月加入了近2,000个交通专业人士,为2021年的ITE虚拟年度会议。时代友好旨在为您提供有关您需要知道的关键信息的运输专业人士,以帮助塑造运输的未来。本次会议将帮助您准备解决挑战社区将面临的挑战,因为它们从大流行中恢复,并利用资金,技术和实践领域的新兴机会。

技术计划具有40个技术课程,超过85个海报演示文稿,以及关注关键交通主题区域的6个研讨会:

  • 安全

  • 完整的街道

  • 连接和自动车辆

  • 数据分析

  • 和更多的

会议将被记录下来,在10月底前注册与会者可以使用。

山区和西部地区在整个方案中都有很好的代表,我们感谢他们对技术和社会计划的支持。


“我真的很欣赏这种虚拟格式……尽管我很喜欢过去面对面的活动,但这种形式允许很多以前不能参加的人参加……不仅仅是因为病毒,还因为预算和时间表的限制。”

Daren Grilley,P.E.,Ptoe

城市工程师,比弗利山市,比弗利山,加利福尼亚州


“工艺教育学院会议提供了为PTOEs获得PDHs最相关的会议。”

Kimberly Restoff,P.E.,Ptoe

助理,高级土木工程师,伯恩斯和麦克唐纳

king%20street_edited.jpg.

事件的时间表

可调整的

一直等

本周的技术节目由金利-霍恩赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。开业和全体会议由甘尼特·弗莱明赞助)-美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)将作主旨发言。我们期待着欢迎部长和更多地了解拜登政府提出的美国就业计划、推进地面交通项目重新授权的持续努力以及政府对国家交通系统的愿景。

  • 12:40 - 下午1:25。海报演示文稿由甘尼特·弗莱明赞助)

    • 发言者:
      • “识别安全关键路段及潜在对策:基于水平曲线数据的地理空间方法”,Alyssa Ryan.麻省大学阿默斯特分校,博士研究生

      • “刮擦新闻数据以了解使用自然语言处理的行人崩溃中的上下文因素”,莱昂别墅,分析师,AAA交通安全,华盛顿特区,哥伦比亚区的基金会基金会布莱恩蒂夫特华盛顿哥伦比亚特区AAA交通安全基金会高级研究员

      • “开放科学/开放数据:是时候了”,罗纳德·博拜,P.E.,国际交通研究顾问,格林斯伯勒,北卡罗来纳州伊丽莎白钠博士乔治亚州亚特兰大市eGad Innovation创新战略师

      • “多路停止应用:奥斯汀,TX的数据驱动评估,埃里克•Bollich体育,Ptoe,管理工程师,奥斯汀市奥斯汀市,德克萨斯州奥斯汀市

      • “MBTA绿线轻轨传输信号优先 - 实施和评价”,Sudhir Murthy,P.E.,Ptoe马萨诸塞州沃本的TrafInfo Communications, Inc.总裁Deanna Peabody,P.E.马萨诸塞州沃本,TrafInfo Communications, Inc.,交通工程师

      • “在运输运营和规划中使用大数据”,David Metcalf,P.E.,Ptoe, Volkert, Inc.的高级项目经理,Centreville, Virginia

      • 《自适应交通控制系统实施后对曼哈顿中城交通速度的影响研究》,迭戈科雷亚博士,厄瓜多尔昆卡天主教大学助理教授

  • 下午1:30 - 3:00并发会议

    • 步行和骑车:用户洞察和你需要知道的工具包- 本次会议将描述为人们走路和骑自行车的人们理解和提供基础设施的创新方法。该主题还将探讨社区的股权,利用Covid-19的影响以及电子自行车的兴起,以及审查设计车原则以及它们与新移动的关系。

      • 发言者:

        • 劳拉克劳福德,自行车旅游顾问和联合创始人,路径少踏板,密苏拉,MT

        • 约翰·麦克阿瑟,可持续运输方案经理,交通研究中心,波特兰州立大学,波特兰,或

        • 阿玛Mohite,哈里斯县罗迪尼·罗尼·赫里斯,德克萨斯州哈里斯县委员委员局长

    • 尽管市政厅- 本届会议将提供ITE成员有机会与ITE执行委员会 - 主席进行对话Alyssa罗德里格斯副总裁Beverly Kuhn.,过去的总统兰迪•麦考特和执行董事兼首席执行官杰夫Paniati.本次会议的一个主要讨论议题是交通运输的公平问题——为什么这很重要,以及公司应该采取什么行动来解决这一问题。

    • 西方国家的TSMO乡村规划(NRITS)- 本小组会议探讨了在农村地区提供运输系统管理和运营(TSMO)规划的独特需求,机遇和挑战。该小组带来了代表小型和大型机构的专家,目前正在完成不同的TSMO规划努力。

      • 发言者:

        • 贾斯汀贝尔克,体育华盛顿州运输部综合走廊运营工程师,华盛顿州奥林匹亚帕梅拉Vasudeva,代理全州TSMO发展工程师,华盛顿州运输部,奥林匹亚,华盛顿

        • 大卫•赫希体育PTOE,地区4交通运营工程师,俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州,俄勒冈州弯曲部

        • Stacy Shetler,P.E.,县工程师,华盛顿州(或),希尔斯伯勒,俄勒冈州

        • 杰夫·迈尔斯,体育,PTOE,运输工程师四,德克萨斯州交通系,布莱恩,德克萨斯州

        • Dennis Mitchell,P.E.,DKS Associates,波特兰,俄勒冈州的地区总监

  • 下午2:30 - 3:30山区年度业务会议

  • 下午3:10 - 3:55海报演讲(由甘尼特·弗莱明赞助)

    • 发言者:

      • 《战略性卡车泊车投资决策:基于混合agent的全州卡车泊车容量扩展仿真与优化方法》,Sarah Hernandez,Ph.D,P.E.阿肯色大学助理教授,阿肯色费耶特维尔

      • 《多式联运实时运输通用操作图》,里克艾尔斯先进交通技术实验室中心,马里兰大学帕克分校,公共部门倡导者迈克尔·包,马里兰州大学公园的董事,Catt Lab,Catt Lab

      • “基于云的交通和基础设施规划工具”Chuck Green,P.E.,高级项目经理,奥特克,Inc。,Ridgefield,华盛顿州

      • “在Santa Clara Valley Tranportation颁发机构(SCVTA)的运输影响分析工具中,从县全展示县全县的经验教训比尔•思科提取物。俄勒冈州舍伍德PTV集团城市规划交通工程经理Eugene Maeda.,加州圣何塞圣克拉拉谷运输局高级交通规划师

      • “数据驱动的交通信号管理方法”,Julie Kentosh,体育,PTOE俄勒冈州波特兰市

      • “可靠的坏,还是不可靠的好?”未来萨克拉门托管理车道的行车时间可靠性”,Aaron Berger,P.E.俄勒冈州斯卡普斯DKS Associates高级运输工程师

      • “环形路与信号——我们如何真正决定?””,约瑟夫·佩兰,体育博士,PTOE犹他州盐湖城A-Trans工程公司的校长

      • “来自自动化车辆研讨会的亮点”,凯瑟琳·科特姆,体育博士华盛顿哥伦比亚特区交通研究委员会高级项目官员

  • 下午4 - 5点半并发会议

    • 关于环形交叉路口安全和运营效益的透视(S.由MTJ环形交通工程赞助)- 本次会议将在多车道环形交叉路口,较小的环形交叉路口尺寸和环形交叉路口走廊的上下文中提供环形交叉路口的安全性,设计和仿真的几个方面。

      • 发言者:

        • “十几名更便宜:十二个环形交叉路口加上五英里的新的高速公路改善了一个关键的疏散路线”,Alex Wiseman,P.E.交通工程师,STV, Inc.,北卡罗来纳州夏洛特

        • “在你的多车道环形交叉路口崩溃了太多?学习优化安全的设计原则和技术“,马克·约翰逊体育威斯康辛州麦迪逊市MTJ环岛工程公司首席工程师

        • “通过较小的环形交叉路交流提供大结果”,马克·麦克洛克体育密歇根安娜堡沃什特瑙县公路委员会高级项目经理

        • “兜圈子:校准Vissim多车道回旋走廊的挑战”,阿曼达-迪尔岭,体育,运输工程师,Dks Associates,波特兰,俄勒冈州

    • 如何通过-建筑和活动的交通计划和表现(NRITS)- 各种临时活动会影响道路的安全和运营,包括特殊事件,建设和恶劣天气。本次会议提出了有关绩效的信息,体育场运输计划和分析方法来评估疏散。

      • 发言者:

        • SoFi体育场交通规划及其独特的挑战泰勒·克雷格,体育,PTOE,专业交通工程师,沧海工程,明尼阿波利斯,明尼苏达州和Vanessa Munoz,P.E.,PTOE维尔丹工程,工业,加州工程总监

        • 《大型建设项目实时交通与绩效管理》Mark Masongsong.,首席执行官和联合创始人,Urbanlogiq,不列颠哥伦比亚省温哥华

        • “工作区街道和人行道关闭政策:公平安全地使用公众权利”,Shane Binder, p.e., PTOE, RSP1,运输工程师,Waimakariri区议会,新西兰和迈克尔•Koslow体育科罗拉多州的高级工程师,高级工程师,丹佛市和县

        • 《城市规划过程中应对极端情况的动态疏散分析工具》,靖华徐,博士,P.E.,加州欧文Fehr & Peers高级律师

    • 视觉零设计沙箱比赛——视觉零的目标设计沙箱竞争,今年早些时候,由工艺教育学院顾问委员会,是鼓励团队超越传统的评估方式崩溃数据基于历史信息,并走向一个更积极的方法通过利用新的靠近弹数据分析和技术。团队面临的挑战是,如何通过创新技术在华盛顿贝尔维尤收集自动冲突数据,以获得对安全问题的新见解,以及在十字路口选择低成本对策。本次会议将包括由学生和顾问领导的团队提交的决赛报告,最终结果将在7月22日的权力全体会议上揭晓。

      • 主持人:Amir Rizavi, p.e., ENV SP,运输系统,VHB,纽约,纽约州的总监

本周的技术节目由金利-霍恩赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。并发会议

    • 全国卓越运营中心(NOCoE)交通技术竞赛:学生解决现实世界ITS和TSMO问题- 运输技术锦标赛(TTT),现在在第四年,是学生直接与公共机构直接工作的竞争,以解决利用其和TSMO解决方案的现实运输问题。TTT的影响范围包括学生在进入劳动力之前如何接近他们的教育,以如何处理如何解决组织如何共同努力,以实现共同的劳动力发展目标。从先前的学生参与者,州和本地点代表的演示以及实施的解决方案的例子将展示这些影响。该会议还将包括从USDOT的简要介绍其JPO专业能力建设团队和国家运营卓越的卓越价值,这是在过去四年中允许TTT成长的两组之间的伙伴关系的价值。

      • 主持人:亚当老板霍普,Nocoe临时董事总经理

      • 发言者:

        • 安德鲁巴布努布,博士,社区规划师,美国交通部沃尔普国家运输系统中心,剑桥,马萨诸塞州

        • 过去的学生参与者,现在在该行业工作

        • 评估学生项目的行业顾问

        • 学术顾问致力于扩大ITS和TSMO的员工队伍

    • 当地司法管辖区的全身安全改进由香港城市规划局运输工程师+规划师赞助)-本环节探讨多个地方司法管辖区支持安全和宜居街道的系统方法,包括街道设计问题、实施系统的安全计划和使用数据驱动的安全方法来优先考虑安全项目。以及如何使用《公路安全手册》有效地识别热点,并实施系统的改进计划。

      • 发言者:

        • “基于绩效的安全计划和HSIP项目优先级分析”,Dhruva Lahon,P.E.,Ptoe,高级项目经理,德克萨斯州达拉斯,达拉斯

        • "华盛顿州克拉克县系统安全改善计划"Courtney Furman,P.E.,交通工程师,克拉克县,华盛顿和埃贾兹·汗正在,交通工程师,克拉克县,华盛顿

        • “2032年零愿景:埃德蒙顿的安全移动战略”,泰勒golly,p.eng,加拿大西部市场领先,东帝汶州设计集团,埃德蒙顿,艾伯塔省和杰西卡拉尔雷,主任,安全移动,埃尔伯塔埃德蒙顿市安全移动

        • “安全的区域领导:在全县规模上应用安全系统方法”,玛丽莎·米拉姆,运输工程师/规划师,FEHR&Peers,西雅图,华盛顿

        • “街道树木对城市街道安全的影响”,尼古拉斯•Mesler EIT,运输分析师,兰卡斯特莫布莱,波特兰,俄勒冈州

    • 标志和标记:工作的创新(nrits)-本次会议将考察创新标识和标记的设计和应用方面的进展。真实世界的例子和照片将被提出,以证明成功实施的治疗提出。会议还帮助专业人员为未来做好准备,通过识别签名和标记的考虑因素,以适应连接和自动车辆的需求。

      • 发言者:

        • “拯救生命的实用交通解决方案”,Brian Chandler,P.E.,Ptoe,RSP2ib,PMP,华盛顿西雅图DKS Associates运输安全国家主管

        • “嵌入式LED的行人/学校交叉标志的有效性”,Kay Fitzpatrick,Ph.D,P.E.,PMP,高级研究工程师/计划经理/德克萨斯州德克萨斯州A&M运输研究所的杰克斯

        • “变速极限系统(VSL)”,科里·埃德加,peng, PTOE,体育英属哥伦比亚维多利亚PBX工程有限公司董事总经理

        • 《雾事件中变速限位系统的安全效应》,Michael Fontaine,P.E.,Ph.D,弗吉尼亚州副主任。运输,夏洛茨维尔,弗吉尼亚州

  • 上午11点。- 12:00 PM。解决方案提供商奖金会话由路灯数据开发和呈现)

    • 完整街道的大数据:通过数据驱动决策,促进所有运输方式的安全性,移动性和公平-在报告中,StreetLight Data将概述一种数据驱动的、多模式的方法,以优先考虑有利于所有旅行者的安全、流动性和公平性的交通项目。讲者将演示如何利用智能手机设备获得的指标来识别自行车、行人和车辆出行的模式和数量,从而开发事故风险暴露模型。讲稿亦会介绍在进行评估已制定的安全措施的影响及效果(例如降低车辆速度)的研究之前/之后的情况。最后,介绍将探讨如何使用数据驱动的方法来确定拟议的基础设施改进对哪些社区产生影响,以及确保包容性规划进程和利益的公平分配。

      • 发言者:

        • TED REINHELD.,高级解决方案工程师,StreetLight Data,阿灵顿,弗吉尼亚州

        • 帕姆克鲁斯,高级东北地区领土经理,路灯数据,砖,新泽西州

  • 12:40 - 下午1:25。海报演示文稿由甘尼特·弗莱明赞助)

    • 发言者:

      • “UDOT自动车辆试点项目的经验教训”,丽莎•米勒犹他州盐湖城,犹他州交通部旅行者信息经理

      • “非司机和司机:对自动车辆感知和接受的差异”,Woon金博士华盛顿哥伦比亚特区AAA交通安全基金会高级分析师

      • “基础设施启动自动化车辆和共享移动性”,格雷格·罗德里格斯,移动政策校长,Stantec,阿灵顿,弗吉尼亚州和Pamela Bailey-Campbell科罗拉多州丹佛市Stantec的校长

      • “交通信号优化与合作驾驶自动化(CDA)”,Sujith Racha,体育,PTOEAmir Ghiasi博士,高级交通研究分析师,Leidos, Reston, Virginia

      • FHWA的互联和自动化车辆分析、建模和仿真研究项目瑞秋詹姆斯,博士维吉尼亚州麦克莱恩联邦公路管理局土木工程师研究中心

      • “基于信号通道的联网生态驾驶应用潜在节能评估的简化方法”,Zhensong魏加州大学河滨分校,博士研究生

      • “多式联智能交通信号系统 - 门部门用于波特兰街道”,Niraj Altekar亚利桑那州图森市亚利桑那大学的研究助理Shruti Nuchhi.,俄勒冈州波特兰市波特兰州立大学研究助理

      • “模态风格与态度对自动车辆采用的影响”,Alireza Rahimi.佛罗里达国际大学研究生研究助理,迈阿密,佛罗里达和夏金美国佛罗里达国际大学,副教授,博士

  • 下午1:30 - 3:00并发会议

    • 铁路等级交叉的新兴实践与技术由Railpros赞助)-会议将介绍发展健全的平交道口处理方法以改善铁路道口的安全性和运营的最新情况。演讲内容包括130节资助平交道口改进项目的概述,平交道口新兴技术的研究概要,多车道环岛处理的创新描述,以及对新ITE推荐的铁路道口附近交通信号优先处理的总结。

      • 发言者:

        • "密苏里州的铁路优先的创新环岛"David Mennenga, p.e., PTOE,乔治·巴特勒兼主动师,Inc。,克恩萨省,康斯州乔治管家经理

        • Esther Strawder.,交通专家,联邦公路管理局,华盛顿特区

        • 弗朗西斯科·Bedini Jacobini,方案经理,公路铁路级联交流和侵入预防研究计划,联邦铁路管理,华盛顿特区和Marco Dasilva., Volpe国家运输系统中心总工程师/项目经理,剑桥,MA

        • “ITE推荐关于铁路等级交叉路附近的交通信号抢占的练习”,汤姆兰开斯特,创始校长,兰开斯特莫布利,波特兰,或

    • 建立有效的行人和自行车网络- 本次会议将突出各种方式和项目,以建立工作的安全有效的行人和自行车网络。从行人和自行车安全计划到数据驱动设计,本次会议将展示从行人路径到自行车交叉基础架构的项目。它将探讨长期规划和快速实施技术,通过在北美主要城市的行人和骑自行车者的基础设施改进来连接社区。

      • 发言者:

        • “想实施你的自行车计划吗?”社区网络项目:通过快速实施连接丹佛社区的整体方法”,本杰明·沃尔德曼,P.E.,PTOE,高级运输工程师,Apex设计集团,丹佛,科罗拉多州和Josh Melhem,Leed ap,高级交通策划者,顶点设计集团,丹佛,科罗拉多州

        • “车辆右转和骑自行车的冲突 - 交叉口设计,信号化和自行车设施类型的影响”,Amanda Pushka, P.Eng,硕士,RSP1,道路安全工程师,Microtraffic Inc.,温尼伯,曼尼托巴及Liliana Quintero,P.Eng,硕士,高级运输工程师,温哥华市,不列颠哥伦比亚省

        • “让我们乘坐弗兰德斯Bikeway',Andrew Sullivan,P.E.,Ptoe,交通工程师,波特兰市交通局,波特兰,俄勒冈州

        • 《如何以分散、标准化、众包的格式收集和分发高保真Ped路径数据》,马修·怀德,过境计划IV,金县,西雅图,华盛顿和埃里克·皮特森,高级GIS分析师,MV运输,西雅图,华盛顿

        • "俄勒冈州交通部行人和自行车系统安全计划"Nick Foster,AICP,RSP1Kittelson & Associates, Inc.,爱达荷州博伊西克里斯蒂娜·麦克丹尼尔-威尔逊,p.e., RSP1,国家交通安全工程师,俄勒冈州俄勒冈州萨尔姆省

    • 乡郊及其市政厅-农村智能交通系统当前的“热点”和新问题是什么?参加本次会议,了解和讨论农村和小型社区智能交通的发展趋势和最新进展,并通过帮助确定其他问题来参与对话。

  • 下午3:10 - 3:55海报演示文稿由甘尼特·弗莱明赞助)

    • 发言者:

      • “相交:VHB开发交通量的创新平台”,aMir Rizavi,P.E.,Env SPVHB运输系统主任,纽约,纽约和史蒂文•安德森, VHB技术服务副总裁,Wethersfield, Connecticut

      • “Covid-19对抗Costa运输系统的影响”,Joy Bhattacharya,P.E.,PTOE,高级移动组(AMG),核桃溪,加利福尼亚州副总裁副总裁约翰黄平君康特拉科斯塔运输局(Contra Costa Transportation Authority, Walnut Creek, California)规划总监

      • "从缓慢的街道到高速公路,测量旧金山湾区不断变化的交通"马修·佩蒂特俄勒冈州波特兰市路灯数据公司的解决方案工程师古原太加州旧金山市大都会运输委员会新交通系统首席工程师

      • 《大流行后交通运输的新数据收集范式》,伊恩·巴恩斯体育,高级律师,Fehr & Peers,胡桃溪,加州

      • “Covid如何让我们永远改变我们的旅行方式”,TED Trepanier,P.E., INRIX公共部门服务高级主任,柯克兰,华盛顿

      • “转向远程工作转型”,斯坦Suchan,公共交通,华盛顿州运输部,奥林匹亚,华盛顿州

      • “Hi-Res数据如何在监视和分析信号系统的方式上转换”,Mike Kenney,P.E.,T.E.,高级交通工程师,麦凯恩,Inc。,加利福尼亚州圣地亚哥

    • “货运铁路产业机会走廊计划”,汤姆Visee, AICP, MPM, Freight Planner, HDR, New York, New York and安妮施特劳斯 - Wieder,货运规划,北部泽西交通规划管理局,纽瓦克,新泽西州主任

  • 下午4时至6时研讨会

  • 下午六时至八时,理工学院交通碗锦标赛(由西门子)观看派对

本周的技术节目由金利-霍恩赞助

  • 上午11:00 - 下午12:30。并发会议

    • Covid-19运输影响和创新 - 第1部分- Covid-19大流行对世界各地的各个方面产生了深远的影响。本届会议将涵盖短期效应,以及大流行对人,道路和社区的长期影响。

      • 发言者:

        • 《新冠肺炎疫情后居家办公的未来预测》,杰夫史密斯,P.E.,PTOE,高级副总裁兼国家总监,交通工程,纽约纽约,纽约州施施瓦茨咨询

        • 《COVID-19对地方运输机构运营的影响:路易斯安那州机构举例说明的全国回顾》,克里斯托弗·梅尔森巴吞鲁日,路易斯安那州交通研究中心项目经理

        • “乘客到食品储藏室:大流行如何改变了聪明哥伦布的使命”,杰弗里kupko,p.e.,ptoe,助理计划经理,Michael Baker International,Inc。,俄亥俄州哥伦布

        • “弹性街道:一个近期的流行病旅行解决方案+长期的步行/自行车网络”,Breanna Mobley,P.E.,高级运输工程师,萨姆施瓦茨咨询,洛杉矶,加利福尼亚州和德布斯Schrimmer,高级经理,城市的未来,Lyft,旧金山,加利福尼亚州

        • “Al-Fresco America: placemaker的未来?””,詹姆斯黄Allison Fischer., 和克里斯汀勇敢,南加州大学ITE章节,洛杉矶,加利福尼亚州

    • 将TSMO融入我们在交通领域所做的一切(NRITS)- 会议的整体焦点是运输机构的方式是“烘焙运输系统管理和运营(TSMO)。”TSMO帮助各机构充分利用其运输美元 - 未来的运输和过去的建筑设施。容量是资产。代理商可以摆脱他们所拥有的能力,他们如何度过未来资源的选择就越多。这是聪明的交通。TSMO正在纳入越来越纳入机构如何交通运输。本次会议在一些不断增长的关键领域提供示例。

      • 发言者:

        • 《TSMO主流化:什么似乎重要》特蕾西Scriba,团队领先,计划和组织运营,联邦公路管理,华盛顿特区

        • “Penndot的运营分析和指南是如何在整个项目生命周期中提供决策的”,Doug Tomlinson,P.E.,首席,公路安全和交通运营部门,宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州哈里斯堡部

        • “将ITS和其他TSMO资产整合到西雅图交通部的资产管理计划中”,乍得艾伦,运输资产管理,西雅图交通处,西雅图,华盛顿

        • “货运和TSMO:一起工作以获得更好的商品运动”,丹尼斯Markow,Direct Tsmo计划,东部运输联盟,Stracksire,Tsmo计划,Strowford

        • "建立TSMO计划"布伦特邦,亚利桑那州菲尼克斯市交通运输部TSMO部门主管

    • 推进视觉零的工具和安全系统方法Baxter Woodman赞助)-社区继续通过使用创新的新工具和战略来促进安全,促进零愿景的概念。本课程展示了一些新的安全分析工具的成功应用,包括碰撞预测模型和使用领先行人间隔。

      • 发言者:

        • “使用犹他州的一套安全分析工具追求零死亡”,Grant Schultz,Ph.D,P.E.,Ptoe杨百翰大学教授

        • "行之有效的安全对策-联邦公路管理局的下一轮"迈克尔格里菲斯,RSP2,安全技术,联邦公路管理局,华盛顿州,哥伦比亚区的主任

        • “提高十字路口行人和自行车的安全”,Krista Nordback,体育博士北卡罗来纳大学公路安全研究中心高级研究员,科罗拉多博尔德Bill Schultheiss,P.E.,副总统,天托设计,银春,马里兰州

        • 《基于视频分析的车-人交互前置行人区间安全评估》,达西阿克斯,P.E.,高级运输工程师,贝尔维尤市 - 运输部,贝尔维尤,华盛顿和马克布莉,区域解决方案领导 - 运输规划,雅各布,西雅图,华盛顿

  • 12:40 - 下午1:25。海报演示文稿由甘尼特·弗莱明赞助)

    • 发言者:

      • GOR的服务评估水平(LOS)马修穆斯坦数据科学家,Miovision,滑铁卢,安大略

      • Adaptive Ramp Metering - A probability Approach: Concept and Operations Under Development for City of Spokane Area, Washington DOT,Himanshu Wad,P.E.,交通工程师和技术销售领导,qfree,亚特兰大,乔治亚州

      • 定义语境分类——你的社区有多城市化?”,Daniel Hardy,P.E.,PTP维吉尼亚州阿灵顿市文艺复兴规划集团(Renaissance Planning Group)的校长路易斯•布什弗罗里达州劳德代尔堡交通局高级政策规划分析师

      • “转变赫恩佩丁大道:政策很容易;实施很难“,Allan Klugman,体育,PTOE首席专业工程师,明尼阿波利斯市,明尼苏达州和Becca Hughes,AICP,高级交通规划师,明尼阿波利斯市,明尼阿波利斯,明尼苏达州

      • “改善“莱蒙尼瓶颈”内多式联运旅行的住宿,蒂姆史密斯,高级规划顾问,Gannett Fleming Inc,Camp Hill,宾夕法尼亚州和史蒂夫•甲板AICP,三县区域规划委员会执行董事,宾夕法尼亚州哈里斯堡

      • 《减少泊车位需求(PSDR)对郊区交通发展(TOD)的有效性研究》,Michael Shenoda,P.E.,Ph.D,LEED AP BD + C,PTOE,纽约州法明代尔州立学院助理教授

      • 在高贵林发展TDM,凯西浩,p.eng,ptoe高贵林市,不列颠哥伦比亚省

      • “评估交通信号检测系统以供安全性和效率”,杰·格罗斯曼,体育博士,瓦尔帕莱索大学助理教授,瓦尔帕莱索,印第安纳州

  • 下午1:30 - 3:00权力全体会议-四位小组成员分享他们的观点,并通过交通透镜对Covid-19社会进行促进对话。他们将突出运输和交通趋势和预测,考虑到在归属世界中的过境未来,讨论可以扭转交通事故令人震惊的令人震惊的情况,并审查运输权益问题并回应受众问题。会议将由ITE副总裁进行主持Beverly Kuhn.并将包括以下四位小组成员:

    • 史蒂文E. Polzin.、交通顾问

    • 房地美富勒副总统雅各布斯

    • 杰夫迈克尔约翰霍普金斯大学彭博公共卫生学院杰出学者

    • 诺里麦当劳北卡罗莱纳大学城市与区域规划系主任

  • 下午3:10 - 3:55海报演示文稿由甘尼特·弗莱明赞助)

    • 发言者:

      • “吸引和留在运输业的妇女”,乔迪•戈弗雷,南佛罗里达大学高级研究助理/ Cutr,坦帕,佛罗里达州

      • “PennDOT LTAP:招募和培训当地道路工作人员”,帕特里克赖特,交通工程师,PA LTAP通过Pennoni,宾夕法尼亚州营地山

      • “智慧城市倡议:深化的威胁,或解决社会排斥的机会”,摩西tefe,ph.d,p.e.,诺威奇大学副教授,佛蒙特州

      • "打击美国公共交通中的不正当性行为"Koral Buch博士学生,加州大学,戴维斯,戴维斯,加利福尼亚州

      • 《自行车滚动停止法的系统评价》,David Hurwitz博士,菲特他是俄勒冈州科瓦利斯俄勒冈州立大学的教授Woodside茉莉体育,俄勒冈州立大学,俄勒冈州Coregallis的研究生研究助理

      • “快速反应,数据驱动的临时自行车和行人基础设施的方法 - 量化蒙特利尔Covid-19'健康走廊的成功,奥利维亚白色, MUP,交通规划师,生态柜台,蒙特利尔,魁北克

      • “培养第一步 - 可行环境的视觉讲故事”,瑞恩·马丁森,硕士,工程师,工程师,工具设计集团,卡尔加里,阿尔伯塔省

      • “铁路贯穿其中-铁路交叉处环岛个案研究”,迈克•Maurovich体育, American Structurepoint, Inc.项目开发总监,印第安纳州印第安纳波利斯

  • 下午4 - 5点半并发会议

    • 完整的走廊- 本次会议将提供通过右尺寸和车道分配项目创建完整走廊的详细信息。本次会议中的项目将探索在实现完整走廊方面了解的经验教训。会议将有大规模项目转换主要街道,以及在走廊规模上创建完整街道的永久和试点项目。

      • 发言者:

        • “完整走廊- I-270北设计建造项目”,肖恩·莱特,体育,PTOE, PTP, CBB运输工程师+规划师,圣路易斯,密苏里和詹妮弗贝克尔,P.E.,I-270北部设计​​建立设计协调员,密苏里州交通部,圣路易斯,密苏里州雅各布kaltenbronn.,交通运营分析师CBB运输工程+规划师,圣路易斯,密苏里州

        • “右上尺寸”S.佛罗里达大道(SR 37)在Lakeland,FL:这是一个测试 - 只有测试!“,安吉洛Rao,体育,完成Streets Practice Leader, S&ME, Tampa, Florida

        • “规划和实施车道改造项目的经验教训”,Ravindra Wijesundera,P.E.,RSP1佛罗里达州劳德代尔堡Kimley-Horn and Associates, Inc.运输工程师

        • “改造主街-以俄勒冈州西林市为例”,Lance Calvert,P.E.,公共工程总监/城市工程师,俄勒冈州西区市

    • saps与tmc的关键数据集成(NRITS)-交通或运输管理中心(TMC)是大多数运输机构的运营核心。公共安全应答点(PSAP)是公共安全响应机构的通信中心,接收911电话,调度应急人员和资源,并监控事故通信。TMC和PSAP功能一起为交通事故提供通信、数据、资源和态势感知功能,但这些中心通常有最低限度的协调和集成,以增强和支持有效的事故响应。这个环节将讨论集成tmc和psap的机会,集成计划的例子,以及集成的好处和挑战。

      • 发言者:

        • 埃迪雷亚斯,弗吉尼亚州Woodbridge王子威廉县主任威廉省9-1-1主任

        • 帕特诺伊斯,校长,帕特诺伊斯&associates,博尔德,科罗拉多州

        • 约翰·麦克莱伦明尼苏达州,圣保罗,明尼苏达州交通部,高速公路运营主管

        • 雅典娜·哈金斯,尼亚加拉国际运输技术联盟,布法罗,纽约执行董事

    • Covid-19运输影响与创新 - 第2部分-在本小组会议中,您将听到Covid -19对包括州,县,城市和社区在内的不同水平的影响。小组成员将讨论移动性恢复,货物运输,旅行模式,安全和社区建设。

      • 发言者:

        • “Covid-19在飓风和地震自然灾害中港波多黎各交通系统中的影响”,Benjamin Colucci-Rios博士,体育博士,PTOE, FITE, f.a ce,波多黎各大学波多黎各大学波多黎各,波多黎各,波多黎各,波多黎各,波多黎各董事

        • “公共交通和Covid-19:全球研究和最佳实践”,Daniel Schack,AICP,纽约,纽约州施瓦茨咨询,高级助理

        • “从COVID-19应急街道到快速建设:旧金山田德隆项目”,金伯利梁,P.E.,T.E.,运输工程师 - 宜居街道队长,旧金山市政运输代理,旧金山,加利福尼亚州

        • “巷道运行条件在Covid时:空虚,而不是更安全”,特伦斯赵,交通规划师,FEHR&同龄人,奥克兰,加利福尼亚州和贝嘉硅铝层,AICP, Streetlight Data,弗吉尼亚州里士满市(Richmond)

        • 《新冠肺炎疫情下交通拥堵:双城记》,Kristie Gladhill,P.E.,项目交付QA / QC计划经理,俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州,波特兰,俄勒冈州及凯蒂·布朗,交通分析师/建模者,俄勒冈州交通部,俄勒冈州塞勒姆

  • 5:30-6:30点。区,

    • 加拿大区

    • 伟大的湖区
    • 中殖民地区

    • 高山地区

    • 南区

    • 德克萨斯区

7月23日和7月24日发生的活动对所有注册的与会者开放。请为这些活动提供RSVP在这里.所有时间都是et。

星期五,7月23日

  • 下午7点 - 8:15西区奖项

  • 8:30- 下午10:00。家庭晚会(西区主办)

星期六,7月24日

  • 上午11时至下午12时职业辅导小组研讨会(西区主办)

  • 下午12:30 - 1:30西区导师计划

  • 下午2时至3时简历车间(由西区主办)

7月26日星期一

12:00-下午1:30。

  • 运输安全委员会会议

星期二,7月27日

今天的技术课程由AAA基金会提供资助的交通安全

  • 上午11:00 - 下午12:30。并发会议

    • 连接的车辆:变化的景观,实施,课程- ITE的已连接和自动化车辆常设委员会(CAV SC)致力于通过应用新兴技术来提高其成员的指导和方向,以推进安全性和流动性。本届会议包括从行业,州和地方政府以及联邦公路管理局中汲取的专家小组。该小组将介绍关于在迅速改变的景观中起草,设计和部署运输技术的研究和开发,实施,课程学习和实践的立即兴趣的主题。

      • 发言者:

        • 约翰•希巴德体育乔治亚州亚特兰大,乔治亚州运输部许可证和运营司司长

        • 费萨尔萨利姆亚利桑那州菲尼克斯市马里科帕县运输部ITS分部经理

        • 泰勒洛纳州,Carma计划经理,联邦公路管理,麦克利尼亚麦克莱尼亚

        • 史蒂夫·库西米,国家ITS和CAV实践领导,WSP,巴尔的摩,马里兰州

    • 旅行一代有什么新功能- 本次会议将讨论改进旅行生成分析的新研究和工具。它将介绍即将发布ITE旅行生成手册,第11版的关键要素,包括扩展数据库和方法的概述,用于解决Covid-19跳闸变化的影响。它还将探讨通过应用车辆里程的方法和使用旅行分析工具来评估运输影响的新方法以及用于预测旅行模式的旅行分析工具。

      • 发言者:

        • “分析”,格雷戈里·乔丹, Trip Analytics项目经理,先进交通技术实验室中心,College Park, Maryland

        • “一种交互式GIS工具,用于评估拟议发展对车辆行驶里程的影响”,码头罗森塔尔,体育和Maggie Lin, Ph.D . P.E., PTOE, Transportation Engineer, DKS Associates, Portland, Oregon

        • “影响评估高级主题:车辆行驶里程、有限停车位供应、多用途项目和新冠肺炎后出行行为考虑”,John Gard,P.E.,RSP,加利福尼亚州罗斯维尔市Fehr & Peers事务所Principal

        • “介绍ITE旅行生成手册 - 第11版”,Kevin Hooper,P.E.,缅因州法尔茅斯,凯文·胡珀联合公司负责人

    • 为所有用户考虑交通信号- 交通信号主要仅用于车辆吗?否,并且有些方法是使用各种来源的行人和自行车数据来提高信号交叉口的非机动用户的安全性,可访问性,整体体验。

      • 发言者:

        • “用微观仿真建模评估十字路口的自行车-车辆冲突:一个结合现场观测冲突数据的案例研究”,Edward Smaglik,Ph.D,P.E.,教授,北亚利桑那大学,Flagstaff, Arizona和布伦丹Russo,助理教授,北亚利桑那大学,亚利桑那州格林斯塔夫

        • “信号交叉口的盲人行人的安全改进”,Gerard Soffian,P.E.,RSP1,Nyu Tandon工程学院的兼职教授,布鲁克林,纽约

        • “部署连接的车辆过境系统的挑战,以提高信号交叉口的行人安全”,Srinivasa Sunkari, p.e., PMP,德州农工大学交通研究所研究员,布莱恩,德州

        • “行人交通信号数据:估算行人量的模型”,Patrick Singleton,博士,犹他州大学,洛根,犹他州助理教授Ferdousy Runa.宾州州立大学,宾州州立学院,研究生助教

  • 下午12:40 -1:25。海报演讲(由甘尼特·弗莱明赞助

    • 发言者:

      • “德克萨斯州奥斯汀的安全学校路线——如何用4000万美元规划和建设”,卡莉Haithcock,体育,项目工程师,托罗设计,奥斯汀,德克萨斯州和温迪·菲尔普斯AICP马里兰州银泉,工具设计公司,项目规划师II

      • 《通过IDIQ灵活的多模式项目实施:奥斯汀的经验》,尼尔Quarles,EIT,多峰街设计师,奥斯汀运输部,德克萨斯州奥斯汀

      • “横向障碍物在人行道上的重要性”,尼古拉斯。科波拉,博士候选人,科罗拉多大学,莱克伍德,科罗拉多州

      • “从以汽车为中心到完整街道:贝尔维尤东北108大道的演变”,克里斯•艾弗森提取物。,高级运输工程师,贝尔维尤市,华盛顿和Franz Loewenherz.华盛顿贝尔维尤市首席交通规划师

      • “实施领先的行人间隔(LPI)”,奥利弗史密斯,博士,波特兰市,交通办公室,波特兰,俄勒冈州

      • “实用的城市主义-利用私人利益来完成街道”,Clark Ba​​iley,P.E.,Ptoe阿拉巴马州伯明翰市金利霍恩市运输专业公司

      • “不太谦虚的路缘:利用你最宝贵的资产来实现你的社区目标”,Chrissy Mancini Nichols.,国家铅,遏制管理和新移动,沃克顾问,旧金山,加利福尼亚州和杰弗里·韦克斯坦,停车,交通和移动计划,沃克顾问,洛杉矶,加利福尼亚州

      • “规划不断变化的遏制 - 基于数据驱动和仿真的尺寸乘客装载区域”,Sai Sirandas,P.E.,高级运输工程师,Fehr & Peers,旧金山,加州和埃里克•Womeldorff提取物。校长,FEHR&同龄人,旧金山,加利福尼亚州

  • 下午1:30 - 3:00并发会议

    • 完整街道的工具- 本次会议将采用工具和方法,用于创建完整的街道,从街道设计标准到街道规划的新技术。演示将显示城市和农村例子,以实现从行人过境点到道路饮食的完整街道。了解完整的街道项目,以提高安全性和连接的同时考虑上下文,而不破坏银行以及如何考虑各种地区和标准的上下文。

      • 发言者:

        • “PED讲座:一个人一步步减少行人伤亡的故事-使命、挑战、欢乐与希望”彼得耶森,运输安全,步骤,fhwa,罗利,北卡罗来纳州

        • “更完整的街道:将新技术纳入街计划”,Lisa Nisenson.弗罗里达州西棕榈滩WGI新移动和互联社区副总裁

        • “Nanaimo Goes Dutch: Complete Street Standards, Design guide, & Metral Drive Complete Street Project”,annalisa fipke,p.eng,项目工程师,纳奈莫市,纳奈莫,不列颠哥伦比亚省和罗伊Symons,p.eng,运输规划经理,ISL工程及土地服务有限公司

        • “城市地区可以从农村地区借用什么?在这种情况下,如果你在欧洲、加拿大或美国,“完整街道”对每个人来说都是一样的吗?””,伊丽莎白·霍夫鲍尔-斯皮策,硕士,p,高级运输工程师,Transoft解决方案,里士满,不列颠哥伦比亚省和凡妮莎斯凯尔顿,P.Eng,运输规划和交通工程铅 - 加拿大,托瓦达,安大略省

        • “在不破坏银行的情况下为弱势道路使用者创造安全解决方案!”,a我的rosepiler,p.e., Director - Columbus road Design, Burgess and Niple, Inc, Columbus, Ohio andMolly Loucks,P,E。,道路设计,博伊西,爱达荷州Burgess & Niple

    • 到目前为止,联网车辆驾驶员教会了我们什么?- 本次会议强调了从部署所连接的车辆的实践经验和经验教训,如代理商本身所解释的。机构在县,州和地方代理水平的面板范围的经验。

      • 发言者:

        • “52号高速公路连接和自动化车辆研究 - 基层研究奠定了州全踏板部署的基础”,雅各布Folkeringa体育,负责人,SRF咨询集团,明尼阿波利斯,明尼苏达州Cory Johnson,P.E.,CAV / ITS计划领导,明尼苏达州Minneapolis,明尼苏达州

        • “联网车辆信息:从WYDOT联网车辆试点中学到的经验”,Shane Zumpf.,应用程序开发铅,Trihydro,Laramie,Wyoming

        • “为联网和自动化车辆做准备:一个县的视角”,约翰·亚伯拉罕,体育博士,宏县道路,克莱蒙,密歇根州和Joseph Bartus, p.e., PTOE,高级项目工程师,HNTB,底特律,密歇根州

        • 《纽约市互联汽车性能洞察》David Benevelli,P.E.,副副总裁,副副总裁,山臣角,格鲁吉亚和Keir Opie,校长,剑桥系统,纽约,纽约和罗伯特Rausch,副总统,重物,里士满,德克萨斯州

        • “为Thea CV飞行员扩展集成信号干扰,测试和OEM”,罗伯特·弗雷,坦帕,佛罗里达州坦帕规划与创新总监,坦帕,坦帕,坦帕

    • 枢转到虚拟公众参与- COVID-19大流行迫使公共机构及其顾问重新考虑其参与公众和获得有意义的公共投入的方式。本环节将以小组讨论的形式,探讨公共机构官员及其顾问为吸引公众参与和推动项目向前发展而成功采用的策略。

      • 发言者:

        • 克丽丝蒂塞巴斯蒂安,交通工程师,达科他州县,明尼苏达州

        • 埃里克·兰姆,体育,体育,运输规划经理,以及Tiffanie马扎内克,通讯分析师,罗利市,北卡罗来纳州

        • 克里斯汀达,校长和所有者,中央创意,凤凰。亚利桑那

  • 3:10-3:55点。海报演讲(由甘尼特·弗莱明赞助

    • 发言者:

      • “交通即服务:协调交通和新型交通服务”,凯瑟琳·科特姆,体育博士华盛顿哥伦比亚特区交通研究委员会高级项目官员

      • “一个个性化的计划来衡量朝着交通目标的渐进进展”,詹娜Bogert,体育DKS Associates,俄勒冈州塞勒姆

      • “在Covid-19 Pandemery期间,对城市食品供应基础设施的可爱性恢复性”,Fei汉,新墨西哥州,阿尔伯克基,新墨西哥州的研究助理苏张,高级研究工程师,地球数据分析中心,阿尔伯克基,新墨西哥州

      • "交通能源分析仪表盘"马克弗兰兹,博士,高级交通分析师,高校公园,马里兰州高校公园中心里克艾尔斯,公共部门倡导者,CATT LAB,大学公园,马里兰州

      • “减轻了与TDM的VMT影响:加利福尼亚州的SB743实施经验”,费尔南多Sotelo基特尔森公司(Kittelson and Associates)副工程师

      • “最大化旅行生成估计有效性”,Paul Basha,P.E.,Ptoe,交通工程经理,山顶土地管理,斯科茨代尔,亚利桑那州

      • “Clackamas县过境发展计划”,克里斯塔管事,体育,工程师,Kittelson&Associates,Inc。,波特兰,俄勒冈州

      • 《拥堵收费与平衡交通分析仪——减少拥堵、增加收入、提高生活质量》,亚当塞尔弗,交通工程师III,HNTB,纽约,纽约

  • 4:00-5:30下午并发会议

    • 30分钟发货:了解微电脑趋势和运输计划- 因为用户赶上新的仓库和分销类型,电子拖尾的巨头和杂货店再次重塑土地使用,建筑类型和新的送货车格式,以便更接近客户。本届会议揭示了电子商务如何扰乱传统的零售和杂货供应链,包括影响土地利用规划和建筑以及影响经济学和房地产的微观学习。

      • 发言者:

        • "连接城市商品和服务:最后50英尺"克里斯托弗埃瓦斯,P.E.,华盛顿州西雅图市高级土木工程师

        • 里克斯坦,校长和所有者,城市决策组,Grandview Heights,俄亥俄州

        • Lisa Nisenson.,副总裁,新的流动和连通社区,WGI,西棕榈滩,佛罗里达州

        • 杰森苏迪,校长,欧姆顾问,哥伦布,俄亥俄州

    • 通过速度限制设置提高安全性-公共机构正在认识到,改变车速限制设置方法将减少严重伤害和死亡人数。国家组织已经推荐了新的指导方针,即根据数据而不仅仅是现行的速度来设定速度。作为“零愿景”努力的一部分,美国几个主要城市已经降低了全市范围内的法定车速限制。在本次会议中,你将听到在地方、州和国家层面工作的机构工作人员关于他们为什么和如何集中采用新的做法来设置速度限制。

      • 发言者:

        • Wendy Cawley,P.E.,城市交通工程师,波特兰市,俄勒冈州

        • 迈克尔梅尔夏威夷考艾县,县交通工程师

        • “通过速度限制设置和速度限制实践提高安全性”,夏洛特克莱布雷克,华盛顿州运输部,奥林匹亚,华盛顿州普拉斯纳

        • 珍妮奥康奈尔纽约,纽约,全国城市运输官员协会高级项目经理

    • 改进TSMO的大数据和基于云的解决方案-本次会议主要讨论目前正在部署的基于数据的实用TSMO解决方案。重点强调的数据驱动解决方案不仅适用于交通机动性,而且适用于安全性和跨多种模式。

      • 发言者:

        • “利用基于云的技术进行优化信号时序和实时自适应信号控制”,Farhad Pooran,体育博士, Econolite系统副总裁,Econolite,阿纳海姆,加利福尼亚州

        • “Winnipeg Transit Master计划 - 使用基于位置的设备数据来计划运输路线”,罗伯特库尔克科,P.Eng,马尼托巴省温尼伯市Stantec公司高级运输工程师

        • 华盛顿州克拉克县数据驱动的护栏优先项目马修·Braughton体育,assclenton&Associates,Inc。,萨克拉门托,加利福尼亚州和Courtney Furman,P.E.,交通工程师,克拉克县,华盛顿

        • “夏威夷运输部(HDOT)和夏威夷大学部署了连接的车辆程序来分析信号和走廊优化”,Ed Sniffen夏威夷运输部公路部副主任,加利福尼亚州阿纳伊姆大卫马,夏威夷大学Manoa,檀香山,夏威夷和临时副教授和临时助理院长柯克他,系统,Econolite,Anaheim,加利福尼亚高级副总裁

    • 招聘和留住交通专业人员:招聘、指导和职业发展的多样性和包容性-本小组讨论将重点讨论通过改善与历史黑人学院和大学(HBCUs)和其他少数族裔服务机构(MSIs)的关系来实现包容性招聘、多样化/包容性劳动力的重要性、保留、找出阻碍运输业代表我们为社会服务的人的差距。讨论还将集中在培养包容性劳动力的重要性,以及我们的行业需要如何重新思考我们的传统职业发展路径,以实现一个反映我们所服务的社区的劳动力。

      • 发言者:

        • Nikotris帕金斯,俄勒冈州塞勒姆市俄勒冈州运输部社会公平部副主任

        • Charmane Caldwell博士,主任,学生访问,Famu-FSU工程学院,佛罗里达州塔拉哈西

        • Jennifer Toole, ASLA, AICP,托罗设计集团,银春季马里兰州

        • Kiyett Brown,M.S.,Ph.D.候选人/研究生研究助理,佛罗里达A&M大学,塔拉哈西,佛罗里达州

  • 6:00-7:00点。亲和小组聚会由多元包容委员会主办

星期三,7月28日

今天的技术会议由Econolite赞助

  • 11点a.m.-12:30点。并发会议

    • 交通公平(由DKS赞助)- 本次会议将突出运输专业人士正在考虑并试图提高运输股权的突出。从运输系统管理和运营到人行道差距,演示文稿将采用工具,以便同时考虑公平和改善运输选项。这包括涉及项目中的社区和确保公众参与运输决策过程的方法。

      • 发言者:

        • “TSMO规划中的股权”,Briana Calhoun.俄勒冈州比弗顿Fehr & Peers高级交通规划师迦勒冬天俄勒冈州波特兰市Metro项目经理

        • “使用大数据的股票县的Lane County计划未来”,凯利白,Dks Associates,Spokane Valley,华盛顿州

        • "评估成功:美国各地的公平和自动速度执行"泰勒·惠特克Fehr & Peers,加州圣何塞

        • “最大化现代公众参与的承诺”,茱莉亚•科尔曼提取物。运输工程师,联盟运输集团,Inc。,奥斯汀,德克萨斯州和Adam Nodjomian,EIT, Alliance Transportation Group, Austin, Texas

        • “为基础设施投资的公平带来人行道案例研究”,ramandeep josen.,资产管理专家,Stantec,伯灵顿,马萨诸塞州和John Vozzella.,总工程师,波士顿市,波士顿,马萨诸塞州

    • 深化运营众包,收获更多成果- 众包是通过技术通过技术征求大量人的服务来解决需求或问题的做法。本地和国家运输系统管理和运营的众群景观通过车辆探测,移动应用和社交媒体数据成熟。通过利用免费或供应商提供的数据,本次会议代表的机构在战术,实时和更具战略性的方案水平下改善了他们的决策,以改善安全,旅行可靠性和运营。

      • 发言者:

        • 詹姆斯·哥尔马尔华盛顿奥林匹亚联邦公路管理局的运输专家

        • Ed Blayney.,公民科技经理,路易斯维尔市,肯塔基州

        • Justin Effinger.,牵头作家和提案经理,没有交通,富兰克林,威斯康星州

        • 约翰•罗伯茨亚利桑那州菲尼克斯市,亚利桑那州运输部工程经理

    • 来自过境社区的最佳实践-本届会议将提供迅速演变的过境空间从技术到实践的最佳做法。会议将重点介绍快速自动公交、大容量交通走廊、公共交通效益综合评估以及新冠肺炎大流行期间处理交通项目的最佳实践方法和研究。

      • 发言者:

        • “将自动驾驶引入公共交通”,Jerome Lutin,Ph.D,P.E.,AICP,F.ITE新泽西州蒙茅斯枢纽州和区域规划高级主管(退休)理查德泥格,博士Compass Transportation and Technologies公司总裁,位于马里兰州波托马克市

        • “从流动性到基于可访问性的规划:公共交通的影响”,托德Litman.,维多利亚运输政策研究所执行董事,维多利亚,BC

        • “以创新的方式迎接Covid-19公共交通挑战:来自东南亚和东亚的例子”,罗纳德·Boenau,国际运输研究顾问,格林斯伯勒,北卡罗来纳州和霍克Md Mokaddesul世界银行南亚地区交通运输(ISAT1)顾问,达卡,孟加拉国

  • 12:40-1:25点。海报演讲(由甘尼特·弗莱明赞助

    • 发言者:

      • “通过交通信号操作管理城市速度,”提高行人安全“,大卫·克拉夫特,体育,PTOE,运输工程师,金利角,亚特兰大,佐治亚州

      • “交通信号靠近交叉安全的成功”,Samuel Bobko,P.E.,Ptoe,高级交通工程师,莫特麦克唐纳,克利夫兰,俄亥俄州和alejandro chock,EIT,俄亥俄州克利夫兰莫特麦克唐纳工程师

      • “公路/轨道交叉减少研究Fairbanks和北极,阿拉斯加”,杰西卡米兰达,P.E。,项目工程师,Kinney Engineering,LLC,Anchorage,Alaska和珍妮·鲍伊,体育博士,PTOE阿拉斯加安克雷奇,金尼工程有限责任公司高级运输工程师

      • 美国第一个动态左转十字路口(DLTi)Jeremy Chapman,Ph.D,P.E.,Ptoe,RSP1,Fite,南卡罗来纳州交通运营国家铅/高级交通安全工程师,亚基尊尔·阿什维尔·阿什维尔大型交通安全工程师

      • “建议采用POP十字路口设计,以加强信号交叉口的行人安全及运作”,彼得yu.,华盛顿大学西雅图分校

      • “在环形交叉路口的卡车:什么是WB-67?”,安德鲁·汤普森EIT,城市工程师,Inc。,费城,宾夕法尼亚州和Michael Mastaglio,P.E.,Ptoe,副实践领导,城市工程师,费城,宾夕法尼亚州

      • “60,000人,12,800辆车-拉斯维加斯活动之旅”,德文·摩尔,体育,PTOE, RSP2,工程师,金利霍恩,拉斯维加斯,内华达州

      • “软件正在吞噬世界:一种不添加硬件、联网车辆数据驱动的自动信号重定时方法”,贾瓦什贝特l,加州奥克兰流实验室的首席执行官和创始人

  • 1:30-3:00下午并发会议

    • 与国家和国家领导人的安全系统对话圈- 作为安全系统的方法 - 旨在消除致命和严重的伤害 - 持有常见的最佳实践在寻求视觉零的追求中,早期采用者正在学习哪些策略和工具效果最佳,这更难以实施和构建达成共识。这种对话圈将有机会听到安全系统中国家和国家领导人的反思,然后打开与与会者的讨论分享他们的经历,并要求投入其目标和挑战。

      • 发言者:

        • 瑞秋卡彭特,加利福尼亚州萨克拉门托市加利福尼亚州的首席安全官

        • 布兰达年轻人,佛罗里达州的国家安全工程师,佛罗里达州塔拉哈西

        • 杰夫·肖,交叉口安全项目经理,工程师,联邦公路管理局,芝加哥,伊利诺伊州

        • Meghan Mitman,AICP,加利福尼亚州胡桃溪市(Walnut Creek), Principal, Fehr & Peers

    • 交通分析,建模和仿真:核心竞争力,合并新数据源,分析新兴技术- 流量分析,建模和仿真(TAMS)已迅速发展,对从业者的越来越大的需求:利用模型开发中的新数据来源,分析复杂的缓解策略(例如,新兴技术),并使用新的软件工具。本次会议将突出显示这些实践。

      • 发言者:

        • “使用轨迹级别数据校准微调模型”,瑞秋詹姆斯,博士维吉尼亚州麦克莱恩联邦公路管理局研究工程师

        • “由于Covid-19影响,使用GID-DATAIL以代替现场数据的影响”,Raj Paradkar,体育,PTOE,高级项目经理,金利霍恩,旧士,弗吉尼亚州和故事Chapuri,体育他是弗吉尼亚州莱斯顿金利霍恩的高级运输工程师

        • “交通分析,建模和模拟从业者的核心竞争力”,克里斯米尔逊巴吞鲁日,路易斯安那州交通研究中心项目经理

    • 大数据安全应用-本节将重点介绍各种当前和潜在的数据驱动应用,重点关注改善交通安全及其所能提供的好处。

      • 发言者:

        • “将ITS设备从沙箱中取出并协同工作”,Nathan Beauheim,P.E.,Ptoe.土木工程师二,洛弗兰德市,洛弗兰德,科罗拉多州

        • “行人死亡人数的日益趋势:了解在哪里,何时,为什么”,Brian Tefft RSP1,高级研究员,AAA基金会,交通安全,华盛顿,哥伦比亚区林赛·阿诺德,MPH, RSP1华盛顿哥伦比亚特区AAA交通安全基金会研究员

        • “路面摩擦管理:连接安全和资产管理”,阮兰德波特维吉尼亚州里士满WDM美国有限公司业务发展总监

        • “利用未来城市安全分析的大数据”,妮科尔马克卡迪,AICP,吉尔伯特镇镇经理,亚利桑那州和Rae Stephani,EIT,高级工程设计师,Y2K工程,LLC,Mesa,亚利桑那州

  • 3:10-3:55点。海报演讲(由甘尼特·弗莱明赞助

    • 扬声器

      • “铁路交叉处资讯系统”,伊恩·斯蒂尔P.Eng,总裁兼高级系统工程师,PBX工程有限公司,维多利亚,不列颠哥伦比亚省

      • “解决行人在交通干线上的安全问题:北卡罗来纳州的案例研究”,Lauren Blackburn.,高级项目经理,VHB,Raleigh,北卡罗来纳州和布莱恩·梅休,体育,CPM加州交通安全工程师,北卡罗莱纳运输部,北卡罗来纳州罗利

      • “通过道路用户教育提高安全性”,Lindsey Van Parys,P.E., QSD/P项目经理,GHD, Roseville, California

      • “数据科学在局部视觉零努力中的新应用”,朱利安·沃特,M.Sc。,高级数据科学家,Urbanlogiq,不列颠哥伦比亚省温哥华

      • “在人行道康复项目期间优先考虑安全和移动性”,Smita Sharma,硕士,EIT,应用工程师,Lindsay,Omaha,内布拉斯加州和劳拉Huizinga,技术销售经理 - 道路拉链,Lindsay,奥马哈,内布拉斯加州

      • “利用基于AI的结果在内华达州南部的战略碰撞预防调查”,Paul-Matthew Zamsky, Waycare战略伙伴关系主管,位于加州洛杉矶

  • 4:00-6:00点。研讨会

    • ITE论坛的女性:不仅仅是朋友

    • 改革交通影响分析,将安全与多式联运纳入其中

    • 解决巷道安全的主动工具和治疗

    • 模式的游戏:约束走廊的公共汽车和自行车设施设计

  • 6:00-7:00点。学生和年轻成员活动

  • 6:00-7:30下午30点过去总统的活动

  • 6:00-7:30下午30点由ITE年轻成员委员会托管的速度指导社会

7月29日星期四


  • 11点a.m.-12:30点。并发会议

    • 速度管理措施- 本次会议将探讨城市地区速度减少的有效性。它将具有高百分比的活动旅行者的速度限制减少的有效性以及建筑环境如何有助于驱动程序行为。

      • 发言者:

        • “内置环境如何塑造驾驶员行为:NDS研究”,帕特丽夏·泰斯,P.E, AICP佛罗里达冬季花园,中佛罗里达大学研究助理

        • “评估高活跃旅行者比例的城市道路上限速降低的有效性:俄勒冈州波特兰的前后分析”,她沙福尔EIT波特兰州立大学,俄勒冈州比弗顿

        • “Hillsborough - Vision零高伤害网络走廊”,宝拉弗洛,运输规划实践领导者,格林曼 - PedeSen,Inc,坦帕,佛罗里达州和丽莎席尔瓦希尔斯伯勒MPO,佛罗里达州坦帕市,首席规划师

    • 专注于平衡交通信号的安全性和移动性- 在本次会话中,讨论了几种方法,用于管理和调整具有高级功能的流量信号时序,并升级到硬件,以改善道路安全性和操作。

      • 发言者:

        • "交通信号操作:平衡安全和移动性- UDOT体验"Mark Taylor,P.E.,Ptoe,交通信号运营工程师,犹他州杜拉,盐湖城,犹他州

        • “利用先进的交通信号控制器功能改善拥堵动脉的用户体验”,Shazia马利克维吉尼亚州费尔法克斯市交通运输部(VDOT)的交通工程师维拉Gunda,体育塞科公司(Serco, Inc.)运输工程师,费尔法克斯,弗吉尼亚州

        • 《升级一个交通信号柜如何缓解全系统交通瓶颈》,亚当摩尔,P.E.,俄勒冈州波特兰市交通局高级工程助理林美琪,体育博士,PTOE,运输工程师,Dks Associates,波特兰,俄勒冈州

        • "以安全为核心运营FYAs "Philip Kulis, p.e., PTOE, RSP2,SRF Consulting Group,Inc。,明尼阿波利斯,明尼苏达州

    • Edge Lane道路 - 新用途和安全性能- 一个边缘道路,也称为咨询车辆车道或咨询肩膀,是几十年的道路设施,但北美是新的。它们通常用于在道路上容纳自行车,这对于其他自行车设施太窄。本次会议将提出边缘道路的新颖用途,以及对北美自行车设施的最新安全信息。

      • 发言者:

        • 迈克尔威廉姆斯加州沙斯塔山迈克尔威廉姆斯公司的所有者

        • 大卫彼得森,城市工程师,港口城市,港口城,华盛顿州

        • 汤姆卡西姆维尔市,科罗拉多州

        • Anurag Pande.,Cal Poly-San Luis Obispo,San Luis Obispo,Cal Poly - San Luis Obispo教授,加利福尼亚州

  • 12:40-1:25点。海报演示(由Gannett Fleming赞助)

    • 发言者:

      • “塑造交通损伤周围的叙述:为什么运输专业人员应该如何与当地新闻媒体进行聘用”,Seth Lajeunesse,CAGS,MCRP北卡罗来纳州教堂山的北卡罗来纳大学高级研究助理高级研究助理

      • “学校道路安全审核行动”,Marielena古铁雷斯, AECOM学校外展协调员,亚特兰大,乔治亚州杰克Anninos EIT乔治亚州交通运输部国家自行车和行人工程师

      • “我们关闭了加拿大的国道——它按照计划走了吗?””,Mariya Otten-Andrew, peng, PTOEWSP首席顾问,温哥华,不列颠哥伦比亚省

      • "在暴风眼使用科技提高安全"汤姆麦卡洛勒,P.E.,高级设计工程师,金利霍恩联合公司,凤凰城,亚利桑那州和David Locher,P.E.亚利桑那州菲尼克斯市交通运输部TSMO系统维护经理

      • “走向零死亡 - 犹他州交通事故管理联盟如何挽救生命”,PAT Gallagher.帕森斯,拉斯维加斯,内华达州

      • “重大事故响应创新-拖曳和回收奖励计划”,汤姆·克拉克PMP,副总统,弗吉尼亚州阿灵顿副总裁

      • “利用兼职肩道作为管理车道,以提高拥挤城市走廊的可靠性”,Raj Paradkar,体育,PTOE,高级项目经理,金利霍恩,阿什伯恩,弗吉尼亚州和故事Chapuri,体育他是弗吉尼亚州莱斯顿金利霍恩的高级运输工程师

  • 1:30-3:00下午并发会议

    • 更新MUTCD:什么被提议了,什么被说了- 2009年在2021年更新了2009年的统一交通管制设备(MUTCD),该过程中产生了超过25,000条评论的过程。参加本次会议以了解更多有关拟议的拨打拨款的修订,该过程用于更新,ITE的角色和反馈,以及需要全面重新审视互际委员会的范围,内容和结构。

      • 发言者:

        • 吉恩·霍金斯,体育博士,德克萨斯州A&M大学教授,大学站,德克萨斯州

        • 史蒂夫·朱厄尔,体育,PTOE,顾问,新奥尔巴尼,俄亥俄州

        • 杰夫·林德利体育,运输工程师协会副执行主任/首席技术官,华盛顿特区十博平台官方

        • 张东和,体育,PTOE华盛顿西雅图市城市交通工程师

    • 法律责任:双方视角-This session will include presentations by two attorneys based in the Pacific Northwest who are involved in traffic crashes and liability issues, one a defense attorney who is active on the National Committee on Uniform Traffic Control Devices and one plaintiff’s attorney who is active in Oregon Walks and helped to fund a Portland Pedestrian Collisions study. The session will include ample time for audience Q&A.

      • 发言者:

        • 安德鲁·罗尔y, Keating Bucklin & McCormack, Inc., p.s.,西雅图,华盛顿州

        • 斯科特·f·Kocher俄勒冈州波特兰论坛法律集团有限责任公司

    • 使用切削刃CAV技术的TSMO性能管理- 本次会议是关于使用目前在美国目前正在实施的连接和自动化车辆应用程序来展示未来派TSMO解决方案。

      • 发言者:

        • “交叉口运行状况:使用交叉口现有基础设施自动识别交通性能低效率”,Sajad Shiravi,P.Eng,M.Sc。, Miovision Technologies, Kitchener, Ontario的产品经理

        • “整体动脉绩效分析”,Lance Ballard,P.E.,交通工程师,金利霍恩和员工,德克萨斯州奥斯汀

        • “盖恩斯维尔信号相位和定时(口)梯形项目”MD Omar Faruk.,CAV和TSM&O工程师,HNTB,Tallahassee,佛罗里达州和Raj Ponnaluri,体育博士,PTOE, PMP,国家连通车辆,动脉管理,管理车道工程师,佛罗里达州的交通部,塔拉哈西,佛罗里达州

        • “共享自动驾驶汽车——第一英里和最后一英里的连接”,Obaid Khan,P.E.,高级项目经理,Gray-Bowen-Scott,Walnut Creek,加利福尼亚州和Sai Midididdi,P.E.,副工程师(交通),都柏林市,加利福尼亚州

  • 4:00-5:30下午结束全体会议(由ITE顾问理事会赞助) -托克斯·奥米沙金,加州运输部主任,将在闭幕大会上做一个类似ted演讲的演讲。演讲的重点是领导一个公共机构在当今世界走向未来,随后是由ITE总裁主持的观众问答环节Alyssa罗德里格斯

周一,8月2日

上午11点。- 1:00 PM。

  • 协调委员会会议,第1部分:季度商务会议

星期二,8月3日

理事会及委员会时间表PDF


下午11:00 -1:00下午11点

  • 协调理事会会议,第2部分:年度业务会议

1:30-3:00下午

  • 教育委员会会议

  • 城市商品运动常务委员会会议

  • 规划委员会会议

4:00-5:30下午

  • 公共机构评议会会议

  • 运输取证与风险管理常设委员会会议

  • 交通和卫生常务委员会会议

8月4日星期三

理事会及委员会时间表PDF

11点a.m.-12:30点。

  • 过境常务委员会会议

  • 道德常务委员会会议

  • 铁路联运常务委员会会议

1:30-3:00下午

  • 行业会议

  • 可持续发展常务委员会会议

  • 智能社区常设委员会会议

4:00-5:30下午

  • 愿景零常设委员会会议

  • 全国SimCap委员会会议

8月5日星期四

理事会及委员会时间表PDF

11点a.m.-12:30点。

  • 环岛常务委员会会议

  • 数据驱动安全分析(DDSA)工作组会议

  • 特摩罗理事会会议

1:30-3:00下午

  • 联合完整的街道理事会和PED /自行车常务委员会会议

  • NRITS指导委员会

  • 协会常务委员会会议

4:00-5:30下午

  • 交通工程委员会会议

  • 停车常设委员会会议

1_edited_edited.jpg.

注册费

访问整个技术计划,包括全体会议和技术会议,海报演示,展览馆和社交活动。

  • 成员

    • 常规:299美元

  • 非会员

    • 常规:399美元

  • 学生: 50美元

访问与7月20日至22日相关的并发会话

  • 常规的:199美元

  • 学生:25美元

访问整个技术计划,包括全体会议和技术会议,海报演示,展览馆和7月20日至22日的社交活动

  • 成员

    • 常规:199美元

  • 非会员

    • 常规:299美元

  • 学生: 25美元

访问整个技术计划,包括全体会议和技术会议,海报演示,展览馆和7月27日至29日的社会活动

  • 成员

    • 常规:199美元

  • 非会员

    • 常规:299美元

  • 学生: 25美元

我们的赞助商

GFLogoStacked_Black192_154x500 (1) . png

冠军赞助商

冠军赞助商

冠军赞助商

领导者赞助商

创新者赞助商

创新者赞助商

创新者赞助商

支持者

bw logo大.jpg.

技术会议赞助商

CBB.png

技术会议赞助商

技术会议赞助商

技术会议赞助商

技术会议赞助商

技术会议赞助商

你有兴趣成为担保人吗?