活动/会议

会话的虚拟下降

ITE虚拟参与会议是一种让成员参与特定主题的方式。这些会议很大程度上是非结构化的。一名成员将做一个简短的陈述,然后由陈述者领导一个讨论。会议将被记录下来,并将发布在工艺技术学院社区供播放(仅对工艺技术学院成员开放)。为了方便交流,每次网络研讨会限制20人参加。

如果您对会议感兴趣,请发送邮件至pgoodell@ite.org。

时间表(即将到来的/过去):

  • 6月17日,与紧急标准和安全应用相关的基于轨迹的传感器(
  • 6月15日,中转站设置,CBB运输工程师+规划师jacques Knight (
  • 6月10日,亚当·格林斯坦(
  • 6月1日,什么是住宅区街道上的超速问题——你何时采取交通减速措施?、帕特·赖特、潘诺尼(聊天记录) (
  • 5月27日,ITE虚拟参与会议:微观模型校准现状:我们在哪里?、思科和wongsun, PTV (
  • 5月20日,奥迪互联汽车应用,Kiel Ova, TTS, Brad Stertz and Kamal Kapadia,美国奥迪(Audi)
  • 5月18日,来自互联基础设施和互联汽车的智能,Kiel Ova, TTS (
  • 5月13日,《交通管理:今天的积木,是未来的基础》,柯克·斯图德尔,Econolite (
  • 5月11日,驾驶员心理与速度管理-打开一些门,保罗·麦基(
  • 5月5日,特别的ITE虚拟旁听会议:如何评论FHWA的NPA为MUTCD, Randy McCourt, ITE前任主席(
  • 5月4日,“自行车信号和自行车信号指示”,洛克米勒体育学院(
  • 4月22日,使用无人机维护交通和拥堵管理,CBB运输工程师+规划师Jacob Kaltenbronn (
  • 3月30日,关联冲突严重程度与碰撞风险,Alireza Anarkooli, Transoft Solutions (
  • 3月16日,主动交通设施,第二部分,Marvin Ta, Pennoni (
  • 3月9日,新冠肺炎疫情统计和研究——一年后,我们现在需要什么?、兰迪·麦考特(
  • 3月4日,“社区交通舒缓疗法的有效性”,康恩·莱特,CBB运输工程师+规划师(
  • 3月2日,《交通安全》——其他两个“E”都在努力吗?、Pete Yauch、Iteris (
  • 2月25日,活跃交通设施,Marvin Ta, Pennoni (
  • 2月23日,减速带——它们应该只是垫子吗?、兰迪·麦考特(
  • 2月18日,潘诺尼,帕特·怀特,本地乡郊道路限速通告(
  • 12月17日,交通平静和包容性社区规划,Jen Malzer,卡尔加里市,AB
  • 12月10日,你会用交通控制数据做什么?、阿巴斯·莫哈德斯、Econolite (listen
  • 12月8日,Kittleson Associates (Kittleson Associates)出版的《车辆行驶里程:如何减少、测量和挑战——将其作为可持续发展的衡量标准》(listen
  • 12月3日,建立学区,Marvin Ta, Pennoni (
  • 12月1日,使用HCS的公路安全软件模块进行公路安全手册分析,Behzad Aghdashi, McTrans中心(listen
  • 11月17日,如何研究人行横道?、帕特里克·赖特、潘诺尼(listen
  • 11月11日,国家交通事故反应周特别会议,Adam Hopps, NOCoE (
  • 11月10日,《重塑我们与社区的互动方式》,金利-霍恩(
  • 10月29日,Whitney Nottage, p.e., PTOE, IMSA II, q - free(listen
  • 10月20日,《不受控制的人行横道照明设计原则》,杰西·弗雷泽,Carmanah科技公司(
  • 10月15日,交通信号变化和间隙间隔:推进研究,Eddie Curtis, FHWA (listen
  • 10月13日,《FAST法案重新授权:呼吁行动》更新,ITE倡导委员会(
  • 10月8日,提高自行车安全性,克服各种自行车道路设计挑战,Andres Velez, Transoft Solutions (
  • 10月6日,改进回旋处安全的先锋无人机技术,默里·艾伦,马尔交通(
  • 10月1日,车载互联技术- V2X使用蜂窝服务,Kiel Ova, TTS (
  • 9月29日:使用基于视频的道路安全分析将碰撞与冲突关联起来,Paul St. Aubin, Transoft Solutions (
  • 9月24日,新冠肺炎时代,适应性系统如何适应不可预测的交通,彼得·马歇尔,西门子(
  • 9月15日,人工智能如何改变机构收集交通数据的方式,彼得·西阿科斯,IRD(回放即将到来)
  • 7月23日,《设计速度回顾》,保罗·麦基,《安全街/安全街》(listen
  • 7月21日,《道口:标志、标记和灯光》,马文·塔,Pennoni Associates (listen
  • 7月16日,《再授权法案的现状》,Jason DeGray,倡导委员会和Mark Norman,再授权工作组(listen
  • 7月9日,主动安全分析(l坚持
  • 7月7日,《多式联运分析》,丹·哈代,《复兴计划》(listen
  • 7月2日,“网络安全与交通信号”,霍英东及葛利伟(listen
  • 6月23日,《多式联运设施道路安全和交通持续监测技术与方法》,麦吉尔大学副教授Luis F. Miranda-Moreno和Paul G. St-Aubin, P.Eng。,博士,高级产品经理,transsoft Solutions (ITS) (
  • 6月16日TSMO的员工发展,孙国强,NOCoE (
  • 6月4日,装饰人行横道,Rock Miller, Rock Miller & Associates (
  • 6月2日,创新数据收集,召集人:Ian Barnes, Fehr and Peers (
  • 5月28日,“零愿景”网络(
  • 5月26日,案例研究:Hagerstown, MD, Matthew Ridgeway, Fehr and Peers (listen
  • 5月21日:将交通管理中心与应急通信中心集成,Pat Noyes, Pat Noyes & Associates
  • 5月19日,交通标志:太多还是太少?, Patrick Wright,交通工程师,PennDOT当地技术援助计划(
  • 5月14日,Arjan Van Andel, PTV:当人们不愿意使用交通工具时,会发生什么情况?工具、实践、想法和缓解策略(listen
  • 5月12日汉娜·麦克奈特,VDOT: ADA法规和路沿坡道(listen
  • 5月7日Matt Baker, Polara:无触摸行人按钮(listen
  • 5月5日Marvin Ta, Pennoni Associates: Vision Zero: pennsylvania案例研究(listen
  • 4月30日,国际技术学院主席兰迪·麦考特:后COVID-19时代交通运输的早期讨论(listen
  • 4月29日,马克·马松松,UrbanLogiq:流动数据告诉我们COVID-19 (listen
  • 4月28日:Rudy Umbs, P.E, RSP2I, Tindale Oliver:冠状病毒对交通事故有什么影响?现在和将来(
  • 4月22日:胡雯,IIHS:左转弯硬化(
  • 4月21日:帕特里克·赖特,PennDOT当地技术援助计划:人行横道一致性(listen
  • 4月20日:拉里·马库斯《前进的进展:COVID-19期间的路边管理:变化和影响》(listen
  • 4月16日:Bill Schultheiss, tooldesign:调整街道,让更多的人步行和骑自行车(listen
  • 4月15日:Patricia Tice,中佛罗里达大学:交通镇定201-来自艺术和心理学的概念(
  • 4月14日:Aaron Lockwood, Carmanah Technologies和Melisa Finley, TTI:解决错误驾驶(
  • 4月13日:帕特里克·赖特,PennDOT的当地技术援助项目:在COVID-19期间使用虚拟提示过渡您的现场培训(
  • 4月9日:阿巴斯·莫哈德斯,Econolite:信号即服务(
  • 4月8日:Mark Johnson, MTJ Engineering:成功和安全实施多车道回旋的关键(
  • 4月7日:Bill Cisco, PTV:交通影响分析的趋势(
  • 4月6日:美国联邦住房和社会福利部埃迪·柯蒂斯:交通资金和交通信号(
  • 4月2日:国际理工学院主席兰迪·麦考特:全国统一交通限速设备委员会(listen
  • 4月1日:Erin Skimson, Miovision:管理交通基础设施的远程工作工具的好处(listen
  • 3月31日:肖恩·莱特(Shawn Leight): COVID-19问题解决(
  • 3月30日:Peter Yauch, Iteris:佛罗里达RRFB问题和应用(